descubrimientos geograficos

Como suele ocurrir cuando uno acepta el reto de participar en unas jornadas con un título tan genérico, el contenido debe ser necesariamenteacotado. La limitación deespacio no permite abordar muchos aspectos que serían también imprescindibles de tener en cuenta para conseguir una aproximación lo más completa posible a la navegación enlaprotohistoria.
Por ello, en esta comunicación sólo atenderemos la cuestión de los navíos que hicieron posible una importantísima transferencia cultural entre Oriente yOccidente a lo largo de losmilenios segundo y primero antes del cambio de Era, y aún así, por razones de espacio, dejamos sin tratar la marina de guerra que fenicios ygriegos desarrollaron en la etapa final de este largo periodohistórico.
Para nada tocaremos la cuestión de las marinas indígenas o regionales que también cumplieron unpapel muy relevante en la navegación antigua. La mayoría de ellas, por no decir todas, sondeudoras de unas tradiciones náuticas que se remontan a la noche de los tiempos. Elcontrol hegemónico de los grandes circuitos comerciales que ejercerán fenicios y griegos no acabó con ellas, sinoque las incorporó a sus intereses. Su existencia puederastrearse aún siglos después, sobre todo protagonizando navegaciones de pequeño a gran cabotaje y, especialmente, en actividades pesqueras. Unbuen indicio de ello losencontramos en la diferenciación de barcos y funciones que Estrabón hace de los marineros de Cádiz: por un lado habla, como luego veremos, de los barcos que usanloscomerciantes, grandes y poderosos, por otro, menciona los barcos ligeros que utilizan las gentes pobres y con los que se aventuran a pescar incluso en las costas africanas.