diagnostico

Diagnóstico del sistema de control de emisiones de acuerdo al manual del fabricante.
Desde los años 1960 se incorporan componentes y/o sistemas de emisión en los diseños de vehículos para reducir las emisiones. A través de las mejoras en estos sistemas, el porcentaje de emisiones del escape y el cárter se ha reducido significativamente, y se ha preparado el camino para unos controles deemisiones de evaporación mucho más efectivos en los vehículos que se fabrican en la actualidad.
Ventilación positiva del cárter
Cuando se produce la combustión, siempre queda una pequeña cantidad de combustible sin quemar y vapor de agua, que suelen denominarse "blow-by", y que pasan por los segmentos de los pistones hasta el cárter. El sistema PCV (ventilación positiva del cárter) tiene dosfinalidades básicas: En primer lugar, devolver los gases a la cámara de combustión para controlar las emisiones de hidrocarburos y evitar que se diluya y se deteriore el aceite del motor; en segundo lugar, aliviar la presión del cárter, ya que puede causar fugas de aceite. La válvula PCV suele localizarse en el motor entre una tapa de válvula y una fuente de vacío del colector que, normalmente, se originadesde el colector de entrada o el cuerpo de la mariposa.
La propia válvula contiene un pivote y un muelle calibrado que se utilizan para regular el flujo a través del sistema. Como una sola pieza, el intervalo típico de sustitución de la válvula es de 80.000 km. Cuando sustituya estas válvulas, inspeccione los posibles signos de deterioro en la mangueras de vacío y vapor relacionadas. El sistemaPCV utiliza un respiradero para evitar el retorno del aceite al proceso de combustión. Este filtro debe cambiarse junto con la válvula.
Recirculación del gas de escape
Desde la promulgación de las leyes que limitan las cantidades de emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx), las válvulas de recirculación del gas de escape (EGR) se han hecho muy populares. El sistema EGR reduce la temperatura decombustión diluyendo la carga entrante de aire-combustible que se quema durante el proceso de combustión. El funcionamiento defectuoso de la válvula o sistema EGR puede hacer que suba la temperatura de combustión, causando detonación y la creación de NOx no deseados. La válvula EGR se controla con el módulo de control de la transmisión (PCM) en los vehículos equipados con OBDII. Se hacen recircularlos gases de escape bajo condiciones de crucero o bajo cargas ligeras o moderadas cuando aumentan la presión y las temperaturas de combustión. El PCM utiliza diferentes datos de sensores para calcular los caudales de la EGR.
Reacción de inyección de aire
El sistema de reacción de inyección de aire (AIR) es el único sistema activo de emisiones postcombustión y utiliza una bomba de aire parasuministrar oxígeno adicional que reduce las emisiones de hidrocarburos y monóxido de carbono. El sistema AIR tiene tres fases básicas de funcionamiento:
Circuito abierto – Inyecta aire en el colector de escape tan cerca de la válvula de escape como sea posible
Circuito cerrado – Dirige el aire al catalizador promoviendo la creación de dos subproductos de combustión "favorables": vapor de agua ydióxido de carbono
Deceleración – Libera el aire a la atmósfera durante la deceleración para evitar el picado postcombustión
Sistema de emisiones de evaporación
El sistema de emisiones de evaporación se ha diseñado para capturar los vapores de gasolina que, de otro modo, se evaporan desde el depósito de gasolina y el carburador, si así está equipado. Cuando el motor no está en funcionamiento, elsistema permanece sellado.
No se permite la disipación de vapores de hidrocarburos en la atmósfera. Los vapores de gasolina se retienen en un depósito colector lleno de carbón activado. Cuando se pone en marcha el motor, se purgan los vapores desde el depósito colector y se introducen en el proceso de combustión.
Los vehículos equipados con OBDII pueden verificar la integridad del sistema de...