DIESEL

TRABAJOS SOBRE DIESEL







Motores de combustión a diesel












INTRODUCCIÓN

-En este pequeño ensayo demostrare y explicare dos diferentes tipos de camiones de ellos uno es Worker 15.190 y el otro Delivery9.160, los cuales tienen tanto sus ventajas como sus desventajas, donde uno puede ser mucho mejor que el otro; pero por la misma razón se hicieron dosdiferentes camiones porque son para dos trabajos y lugares diferentes, o simplemente para las necesidades de los clientes.

-A continuación explicaremos cada uno de los camiones ya mencionados, con las especificaciones y características de cada uno de ellos






DESARROLLO

-En la industria Diesel hay muchos tipos de motores respecto a las necesidades del cliente y ubicación. Enmuchos modelos Diesel nosotros nos basaremos en dos de ellos que son Worker 15.190 y Delivery 9.160 con especificaciones y a su vez aclaraciones de cada uno de ellos.
Como primer camión hablare del Worker 15-190 el cual cuenta con un motor MAN DO834 19D, el motor se adaptó a este tipo de camión por las necesidades del cliente para un mejor funcionamiento. Dicho motor cuenta con 4 cilindros en línea yla cilindrada de estos es de 4.58 lts.
El motor ya mencionado cuenta con una potencia máxima de 190 HP (High Power) y de 1900-2350 rpm. Este cuenta con su torque máximo el cual esta medido en libras y este es de
Cuenta con tecnología EGR, una bomba inyectora COMMON RAIL y un compresor de aire WABLO 238, y el proveedor de este es de ; para entender más a fondo los puntos anteriores daréuna breve explicación:
EGR: (Exhaust Gas Recircation). El termino en español es Control de Emisiones en Autobuses se refiere a las tecnologías que se utilizan para reducir las causas de contaminación de aire producida por los motores de Diesel.

COMMO RAIL: (Control de Emisiones Vehiculares). El sistema Conducto Común es un sistema electrónico de inyección de combustible para motores Diesel deinyección directa en el que el gaseo es aspirado directamente del dispositivo de combustible a una bomba de alta presión y está a su vez lo envía a un conducto común para todos los inyectores y por alta presión del cilindro.

COMPRESOR DE AIRE: Este en un “Ayudante” o auxiliar para tener mayor potencia en la cámara de combustión.

Los tipos de pesos generados o como especificaciones técnicas deeste motor que generamos son:
Peso en orden de marcha
I. Eje delantero: 10,604 10,736 10,869 11,001
II. Eje trasero: 6,746 6,834 6,922 7,101
El total de estos es de: 3,858 3,902 3,946 3,990

Capacidad técnica por ese
I. Delantero: 11,023
II. Trasero 22,928
El total admisible es de: 33,951
Capacidad máxima de Tracción-CMT es: 59,525
(Los pesos pueden sufriralteraciones debidos a los opcionales)

Para la Transmisión son especificaciones un poco cortas pero muy importantes como todo lo anterior dicho. El proveedor de esta trasmisión es Eaton y su modelo es FS5406, el mando establecido para la trasmisión fue en el manual a cables y su número de marchas son 6 hacia delante y una de reversa.
La relación de la trasmisión es:








Las dimensionesde este camión Worker 15.190 son demasiadas y solo explicaremos las más básicas y un poco más importantes para la explicación del trabajo.
Distancia entre ejes (cm):
356 ,434,480,520
Voladizo delantero:
151
Voladizo trasero:
114,213,228,241
Largo total:
621,798,859,913
Altura de plataforma:
98
Ancho máximo delantero:
251
Ancho máximo trasero:
242
Ancho vía eje delantero:
210Trasero : 183

Todas las especificaciones anteriores son las más precisas posibles para el mejor funcionamiento y potencia del motor. El eje delantero en un tipo viga “T” en acero forjado, el proveedor de este eje es Sifco y su modelo es el 11k.
Para el eje trasero motriz su tipo rígido en acero estampado y su proveedor es Meritor con el modelo MS23145 y con una especificación extra tiene...