Dignidad
Páginas: 72 (17792 palabras)
Publicado: 6 de junio de 2012
CAPITULO 1. FORMULACIÓN DE PROYECTO
1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA DE INVESTIGACION
DESDE PRINCIPIOS DEL SIGLO PASADO EL DESARROLLO DE COLOMBIA ESTUVO ASOCIADO AL PUERTO DE BARRANQUILLA, QUE PERMITIÓ LA MOVILIZACIÓN DE GRAN PARTE DE LA CARGA DEL COMERCIO DEL PAÍS. SU UBICACIÓN GEOGRÁFICA PRIVILEGIADA Y SU CONDICIÓN DE PUERTO MARÍTIMO Y FLUVIAL, CONTRIBUYERON A POSICIONARLO COMO UNAALTERNATIVA PARA EL INTERCAMBIO COMERCIAL CON ESTADOS UNIDOS Y EUROPA.
Desde finales de la década del 40, en Barranquilla se inicia el montaje de industrias para hacer uso del río en actividades de comercio exterior, convirtiéndose estas industrias en el principal motor del puerto de Barranquilla.
Actualmente, el Puerto de Barranquilla comprende el terminal de la Sociedad Portuaria Regional deBarranquilla (SPRB) y una serie de muelles portuarios privados, localizados en la margen occidental del río Magdalena entre el puente Laureano Gómez y la desembocadura del río Magdalena en una longitud de 22 Km.
El puerto de Barranquilla es una de las 6 Zonas Portuarias del Caribe (Guajira, Santa Marta, Barranquilla, Cartagena, Coveñas y Turbo) que en su conjunto movilizan el 90% del comercioexterior de Colombia.
Las Zonas Portuarias de Cartagena, Santa Marta y Barranquilla movilizan alrededor del 45% de la carga de comercio exterior, reflejando su importancia a nivel nacional como ciudades portuarias.
El puerto de Barranquilla participa del comercio exterior nacional, como principal puerto de la Costa Caribe para el manejo de carga general y graneles, y en menor escala delmanejo de contenedores.
Dentro del proceso de privatización de los puertos del estado, a finales de 1993 el Terminal Marítimo de Barranquilla, manejado por la Empresa Puertos de Colombia fue concesionado a la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla-SPRB, empresa de economía mixta, la cual asumió la administración, almacenamiento y vigilancia del terminal mediante un contrato de 20 años.
Acontinuación se relaciona la infraestructura portuaria con que cuenta la Sociedad portuaria de Barranquilla:
Muelle Marítimo: El terminal multipropósito cuenta con un muelle marítimo de 1.058 metros lineales con una profundidad de 30 pies que le permite atender simultáneamente hasta 7 buques.
Muelle Fluvial: Se dispone de una dársena independiente que funciona como muelle fluvial de 550 m,para el manejo de barcazas que operan en el río Magdalena. Su área total es de 939.000 m2, incluyendo el área del muelle sur.
Terminal para el manejo del carbón: Tiene una extensión total de 50.000 m2 y un área de almacenamiento de 30.000 TM. Desde esta zona se efectúa el cargue directo del carbón y cuenta con una banda transportadora con capacidad de hasta 15,000 m3/día y una grúa de 104 TM.Terminal multipropósito: Cuenta con servicios de almacenaje como centro de acopio y despacho de mercancías, y dispone de 10 bodegas multipropósito, con tamaños que oscilan entre 2.600 y 6.000 m2, para un área total de 36.000m2. Una de las bodegas se utiliza exclusivamente para el café, dos para la carga general y el resto se destina para el manejo de carga a granel y sobre el muelle fluvial seubica una bodega especial para carga sólida voluminosa, con capacidad instalada de 15.000 toneladas y una rotación anual de 175.000 toneladas, donde se destaca que el recibo, acopio y despacho de la carga se realiza a través de medios electrónicos.
Patios descubiertos: El terminal cuenta con más de 250.000 m2 de patios descubiertos que se utilizan para el almacenaje de contenedores, y dispone dedos grúas “Liebher”, que se utilizan para el cargue y descargue de contenedores de hasta 35 toneladas, con un movimiento de 24 contenedores por hora. Estas grúas multipropósito también están capacitadas para atender cargue y descargue de granel hasta de 18 toneladas, con un movimiento de 60 ton/hora.
Centro Integrado de Exportaciones (CIE): Con el fin de brindarle la máxima protección a los...
1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA DE INVESTIGACION
DESDE PRINCIPIOS DEL SIGLO PASADO EL DESARROLLO DE COLOMBIA ESTUVO ASOCIADO AL PUERTO DE BARRANQUILLA, QUE PERMITIÓ LA MOVILIZACIÓN DE GRAN PARTE DE LA CARGA DEL COMERCIO DEL PAÍS. SU UBICACIÓN GEOGRÁFICA PRIVILEGIADA Y SU CONDICIÓN DE PUERTO MARÍTIMO Y FLUVIAL, CONTRIBUYERON A POSICIONARLO COMO UNAALTERNATIVA PARA EL INTERCAMBIO COMERCIAL CON ESTADOS UNIDOS Y EUROPA.
Desde finales de la década del 40, en Barranquilla se inicia el montaje de industrias para hacer uso del río en actividades de comercio exterior, convirtiéndose estas industrias en el principal motor del puerto de Barranquilla.
Actualmente, el Puerto de Barranquilla comprende el terminal de la Sociedad Portuaria Regional deBarranquilla (SPRB) y una serie de muelles portuarios privados, localizados en la margen occidental del río Magdalena entre el puente Laureano Gómez y la desembocadura del río Magdalena en una longitud de 22 Km.
El puerto de Barranquilla es una de las 6 Zonas Portuarias del Caribe (Guajira, Santa Marta, Barranquilla, Cartagena, Coveñas y Turbo) que en su conjunto movilizan el 90% del comercioexterior de Colombia.
Las Zonas Portuarias de Cartagena, Santa Marta y Barranquilla movilizan alrededor del 45% de la carga de comercio exterior, reflejando su importancia a nivel nacional como ciudades portuarias.
El puerto de Barranquilla participa del comercio exterior nacional, como principal puerto de la Costa Caribe para el manejo de carga general y graneles, y en menor escala delmanejo de contenedores.
Dentro del proceso de privatización de los puertos del estado, a finales de 1993 el Terminal Marítimo de Barranquilla, manejado por la Empresa Puertos de Colombia fue concesionado a la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla-SPRB, empresa de economía mixta, la cual asumió la administración, almacenamiento y vigilancia del terminal mediante un contrato de 20 años.
Acontinuación se relaciona la infraestructura portuaria con que cuenta la Sociedad portuaria de Barranquilla:
Muelle Marítimo: El terminal multipropósito cuenta con un muelle marítimo de 1.058 metros lineales con una profundidad de 30 pies que le permite atender simultáneamente hasta 7 buques.
Muelle Fluvial: Se dispone de una dársena independiente que funciona como muelle fluvial de 550 m,para el manejo de barcazas que operan en el río Magdalena. Su área total es de 939.000 m2, incluyendo el área del muelle sur.
Terminal para el manejo del carbón: Tiene una extensión total de 50.000 m2 y un área de almacenamiento de 30.000 TM. Desde esta zona se efectúa el cargue directo del carbón y cuenta con una banda transportadora con capacidad de hasta 15,000 m3/día y una grúa de 104 TM.Terminal multipropósito: Cuenta con servicios de almacenaje como centro de acopio y despacho de mercancías, y dispone de 10 bodegas multipropósito, con tamaños que oscilan entre 2.600 y 6.000 m2, para un área total de 36.000m2. Una de las bodegas se utiliza exclusivamente para el café, dos para la carga general y el resto se destina para el manejo de carga a granel y sobre el muelle fluvial seubica una bodega especial para carga sólida voluminosa, con capacidad instalada de 15.000 toneladas y una rotación anual de 175.000 toneladas, donde se destaca que el recibo, acopio y despacho de la carga se realiza a través de medios electrónicos.
Patios descubiertos: El terminal cuenta con más de 250.000 m2 de patios descubiertos que se utilizan para el almacenaje de contenedores, y dispone dedos grúas “Liebher”, que se utilizan para el cargue y descargue de contenedores de hasta 35 toneladas, con un movimiento de 24 contenedores por hora. Estas grúas multipropósito también están capacitadas para atender cargue y descargue de granel hasta de 18 toneladas, con un movimiento de 60 ton/hora.
Centro Integrado de Exportaciones (CIE): Con el fin de brindarle la máxima protección a los...
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