Dinamica de fluidos
Páginas: 8 (1814 palabras)
Publicado: 7 de septiembre de 2012
INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL
Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica
Unidad Profesional Ticoman
INGENIERÍA EN AERONÁUTICA
Navegación Aérea
Practica: Patrones de vuelo
ING. Sánchez León Julio Ángel
Alumno: Lopez Peña Adrian
Grupo: 5AV1
Introducción
Patrones Estándar-No estándar Circuito sencillo. En el Simulador vamos a estar viendo algunos patrones detrafico aéreo que se debe conocer como se siguen para un correcto tránsito Aéreo en Terminales ya sea en Entradas a Espacio Aereo-Aproximacion o en caso contrario Salidas y Abandono de Espacio Aéreo.
Tenemos la opción de hacer prácticas realizando diferentes tipos de patrones de tráfico o de entrada hacia las pistas, ya sea en vuelos (VFR--O EN Vuelos IFR)-- La comprensión de las diferentesopciones que vamos a tener para realizar diferentes tipos de patrones va a depender de la capacidad del piloto, un piloto que conoce los patrones que se deben seguir luego de despegar y para entrar en la aproximación hacia un aeropuerto sabe qué hacer y qué tipo de maniobras debe realizar para salir entrar a un aeropuerto de forma correcta y no estar perdido o confundido sin saber qué hacer.
BajoNinguna Circunstancia ya sea por medio de Vectores "ATC" o por Navegación propia debe estar desorientado, Los Pilotos antes de Entrar al Espacio Aéreo o Pensar en Salir de este deber consultar los Directorios Informáticos de los Aeropuertos para saber si en esa Terminal se manejan Patrones en otro caso pues debe tener conocimiento necesario de como se Procede en caso de Maniobras para Patronessencillos ya sea de aproximación o de salida.
Objetivo
Esta práctica tiene como objetivo identificar los distintos tipos de patrones de vuelo ya sea estándares o no y conocer su finalidad.
Consideraciones teóricas
Un patrón de tráfico se compone de dos partes: una, denominada aproximación (se publica como carta de aproximación), que incluye los itinerarios para aproximarse o abandonar elaeropuerto, los puntos de notificación y contacto con la torre de control, obstáculos, etc. y otra denominada circuito (publicada como circuito de tránsito de aeródromo) que comprende la trayectoria específica que debe volar un aeroplano en las cercanías de un aeródromo. La terminología que emplea el Reglamento de Navegación Aérea para lo que conocemos como circuito es "circuito de tránsito deaeródromo" y lo define como "trayectoria especificada que deben seguir las aeronaves al evolucionar en las inmediaciones de un aeródromo". Naturalmente, la trayectoria concreta de cada circuito depende de las condiciones del viento, la pista en servicio, obstáculos, etc.
Esquema de circuito.
El esquema básico de vuelo en circuito para cada aeródromo es fijo, pero su orientación depende de la pistaen servicio en cada momento. La figura geométrica de un circuito corresponde a un rectángulo, cuyos lados se denominan tramos, posicionados en relación a la pista en servicio. Tomando esta como referencia, cada uno de estos tramos recibe el nombre siguiente:
1.- Viento en cara: Tramo correspondiente al despegue, su dirección y sentido coincide, como es obvio, con la pista en uso. Este tramocomprende desde que el avión deja el suelo hasta que comienza a virar hacia el tramo siguiente.
2.- Viento cruzado. Es el siguiente lado del rectángulo, adyacente a viento en cara y una trayectoria perpendicular a la pista.
3.- Viento en cola: Tramo paralelo a la pista pero de sentido contrario al despegue/aterrizaje. Este tramo suele realizarse a una distancia aproximada entre 1/2 y 1 milla dela pista.
4.-Base. Perpendicular a la pista, como el tramo de viento cruzado pero de sentido opuesto.
5.-Final. Tramo correspondiente a la trayectoria de aterrizaje, siguiendo la prolongación del eje de pista, obviamente su dirección y sentido son los de la pista.
Sentido de los virajes.
El mismo R.C.A. en su apartado 2.3.2.5, relativo a las operaciones en un aeródromo, sobre el...
Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica
Unidad Profesional Ticoman
INGENIERÍA EN AERONÁUTICA
Navegación Aérea
Practica: Patrones de vuelo
ING. Sánchez León Julio Ángel
Alumno: Lopez Peña Adrian
Grupo: 5AV1
Introducción
Patrones Estándar-No estándar Circuito sencillo. En el Simulador vamos a estar viendo algunos patrones detrafico aéreo que se debe conocer como se siguen para un correcto tránsito Aéreo en Terminales ya sea en Entradas a Espacio Aereo-Aproximacion o en caso contrario Salidas y Abandono de Espacio Aéreo.
Tenemos la opción de hacer prácticas realizando diferentes tipos de patrones de tráfico o de entrada hacia las pistas, ya sea en vuelos (VFR--O EN Vuelos IFR)-- La comprensión de las diferentesopciones que vamos a tener para realizar diferentes tipos de patrones va a depender de la capacidad del piloto, un piloto que conoce los patrones que se deben seguir luego de despegar y para entrar en la aproximación hacia un aeropuerto sabe qué hacer y qué tipo de maniobras debe realizar para salir entrar a un aeropuerto de forma correcta y no estar perdido o confundido sin saber qué hacer.
BajoNinguna Circunstancia ya sea por medio de Vectores "ATC" o por Navegación propia debe estar desorientado, Los Pilotos antes de Entrar al Espacio Aéreo o Pensar en Salir de este deber consultar los Directorios Informáticos de los Aeropuertos para saber si en esa Terminal se manejan Patrones en otro caso pues debe tener conocimiento necesario de como se Procede en caso de Maniobras para Patronessencillos ya sea de aproximación o de salida.
Objetivo
Esta práctica tiene como objetivo identificar los distintos tipos de patrones de vuelo ya sea estándares o no y conocer su finalidad.
Consideraciones teóricas
Un patrón de tráfico se compone de dos partes: una, denominada aproximación (se publica como carta de aproximación), que incluye los itinerarios para aproximarse o abandonar elaeropuerto, los puntos de notificación y contacto con la torre de control, obstáculos, etc. y otra denominada circuito (publicada como circuito de tránsito de aeródromo) que comprende la trayectoria específica que debe volar un aeroplano en las cercanías de un aeródromo. La terminología que emplea el Reglamento de Navegación Aérea para lo que conocemos como circuito es "circuito de tránsito deaeródromo" y lo define como "trayectoria especificada que deben seguir las aeronaves al evolucionar en las inmediaciones de un aeródromo". Naturalmente, la trayectoria concreta de cada circuito depende de las condiciones del viento, la pista en servicio, obstáculos, etc.
Esquema de circuito.
El esquema básico de vuelo en circuito para cada aeródromo es fijo, pero su orientación depende de la pistaen servicio en cada momento. La figura geométrica de un circuito corresponde a un rectángulo, cuyos lados se denominan tramos, posicionados en relación a la pista en servicio. Tomando esta como referencia, cada uno de estos tramos recibe el nombre siguiente:
1.- Viento en cara: Tramo correspondiente al despegue, su dirección y sentido coincide, como es obvio, con la pista en uso. Este tramocomprende desde que el avión deja el suelo hasta que comienza a virar hacia el tramo siguiente.
2.- Viento cruzado. Es el siguiente lado del rectángulo, adyacente a viento en cara y una trayectoria perpendicular a la pista.
3.- Viento en cola: Tramo paralelo a la pista pero de sentido contrario al despegue/aterrizaje. Este tramo suele realizarse a una distancia aproximada entre 1/2 y 1 milla dela pista.
4.-Base. Perpendicular a la pista, como el tramo de viento cruzado pero de sentido opuesto.
5.-Final. Tramo correspondiente a la trayectoria de aterrizaje, siguiendo la prolongación del eje de pista, obviamente su dirección y sentido son los de la pista.
Sentido de los virajes.
El mismo R.C.A. en su apartado 2.3.2.5, relativo a las operaciones en un aeródromo, sobre el...
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