direccion y suspencion


Sistema de direccion


Mecanismo de sinfín cilíndrico con tuerca (fig. 5)
Sobre el tornillo sinfín (F) se desplaza la tuerca (T), que engrana interiormente con el tornillo sinfín. Elmovimiento de la tuerca se transmite a una palanca (P) que se monta sobre la tuerca. Esta palanca a su vez está unida al eje de giro de la palanca de mando (M) haciéndola girar al accionar el volante de ladirección.
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Fig. 5
·    Mecanismo de sinfín cilíndrico con sector dentado (fig. 6)
La parte inferior de la barra o columna (C) de la dirección termina en un sinfín (T) dondeengrana un sector dentado (S), que lleva fijo en su centro un eje (E), al que va unido el brazo de mando (M). Al girar el volante y, con él, la columna de la dirección, el sector dentado se desplaza sobreel "sinfín" haciendo girar su eje que obliga a oscilar adelante y atrás, al brazo, de mando que, al estar articulado elásticamente a la biela, imprime a ésta un movimiento longitudinal en ambossentidos.
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Fig. 6
·   Mecanismo de tornillo sinfín cilíndrico con dedo o leva (fig. 7)
También denominado "palanca y leva". La columna de la dirección termina en un husillo (T) sobrecuya ranura puede desplazarse una leva o dedo (L) fija al extremo de una palanca (P) que mueve el brazo de mando (M). Al mover el volante, la leva se desplaza sobre el husillo, desplazamiento que através de la palanca produce en el brazo de mando un movimiento longitudinal de delante hacia atrás.
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Fig. 7
·   Mecanismo de tornillo sinfín cilíndrico con tuerca e hilera de bolas
Sedenomina también de circulación de bolas. Sobre el tornillo sinfín (T) (fig. lleva una tuerca (C) y entre ésta y el tornillo sinfín una hilera de bolas (B) que recorren la hélice del tallado interiordel tornillo y de la tuerca.
La tuerca lleva tallada una cremallera transmitiendo su movimiento a un sector (S) dentado unido al brazo de mando (M).
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Fig. 8
·   Mecanismo de...