Direccion

25/07/2012
Ferreyros S.A. A. - Desarrollo Técnico
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CODIGO DE COLORES
GRIS OSCURO: Sección Transversal

PLOMO: Superficie

BLANCO: Atmósfera o Aire (Sin Presión)

PURPURA: PresiónNeumática

VERDE CON RAYAS BLANCAS: Aceite de Trasiego o Libre (Sin Presión)

AMARILLO: Componentes en Movimiento o Activados

AMARILLO CAT: (Uso Restringido) Identificación de Componentes en unGrupo en Movimiento

VERDE: Aceite de Tanque (Baja Presión)

MARRON: Aceite de Lubricación

NEGRO: Conexión Mecánica - Sello

ROJO: Aceite de Alta Presión

ROJO CON RAYAS BLANCAS: PrimeraReducción de Presión

ROJO CRUZADO: Segunda Reducción de Presión

ROSADO: Tercera Reducción de Presión

ROJO CON RAYAS ROSADAS: Presión de Segunda Bomba

NARANJA: Aceite Piloto, de Señal o deConvertidor

NARANJA CON RAYAS BLANCAS: Aceite Piloto, de Señal o Convertidor reducidos

NARANJA CRUZADO: Segunda Reducción de Aceite Piloto, de Señal o Convertidor

AZUL: Aceite BloqueadoSistema de suspensión hidroneumática
En este tipo de sistema de suspensión se combinan, perfectamente, la gran flexibilidad y la corrección automática de la altura que mantiene constante ladistancia al suelo. Permite reducir las reacciones transmitidas por las ruedas a la carrocería (confort), mantener constantes las fuerzas de contacto de las ruedas con el suelo, y amortiguar, de formainmediata, la tendencia al salto de las ruedas (estabilidad en carretera).

Como se menciona la suspensión hidroneumática es un tipo de suspensión de automóvil que fue desarrollado por Citroën y deigual forma esta equipado en sus coches, este sistema también fue adaptado por otros fabricantes, como por ejemplo Rolls-Royce, Mercedes-Benz y Peugeot. 

Su principal objetivo es proporcionar unaconducción suave y cómoda aunque bien controlada. En lo que corresponde a su suspensión de nitrógeno es calculada aproximadamente seis veces más flexible que el acero convencional, por lo que se añade...