direcion

La geometría de la dirección





Cabe distinguir la geometría de la dirección, de la geometría de las ruedas. Así, es fácil comprobar cómo, una gran mayoría de usuarios, denomina comogeometría de la dirección al conjunto de cotas, tales como el avance, caída, etc, cuando dichas cotas conforman la llamada geometría de las ruedas.
La geometría de la dirección se define, como lascondiciones geométricas que este mecanismo ha de cumplir para ejercer su funcionamiento. Se divide en dos partes, claramente diferenciadas, pero relacionadas entre sí:
Geometría en curva
Cuando el vehículoaborda el trazado de una curva, se ha de cumplir que el centro de giro de todas sus ruedas sea común, y coincidente con el centro geométrico de la curva. Esto garantiza que describan una trayectoriaconcéntrica, pues de lo contrario, se producirían resbalamientos, que además de perjudicar el comportamiento y la estabilidad, producirían un rápido desgaste de los neumáticos.
Esta condición secumple automáticamente, en el caso de las ruedas traseras, pues sus ejes de giro están superpuestos. En cambio, en el caso de las ruedas delanteras, por su condición de directrices, en el momento en que seorientan, sus ejes de giro dejan de estar alineados. Por tanto, para que se corten en el centro geométrico de la curva, han de adoptar ángulos de viraje diferentes, siempre mayores en el caso de larueda interior.
Los ángulos de viraje son los que adoptan las ruedas durante su orientación directriz, respecto al eje horizontal del vehículo.
Existe una fórmula que establece los diferentes ángulosde viraje de cada rueda, aunque, de cumplirse, sólo lo hace en los primeros grados de giro.
El cociente ancho de vía – batalla ha de ser igual al resultado de restar la inversa de la tangente delángulo de viraje interior, de la inversa de la tangente del ángulo de viraje exterior.
Vía / Batalla = (1 / tg ángulo interior) – (1 / tg ángulo exterior)
Conviene dejar claro que se trata de...