Diseño De Pavimento Adoquin
Páginas: 4 (761 palabras)
Publicado: 25 de junio de 2012
DISEÑO DE PAVIMENTO DE ADOQUINES DE CONCRETO O ARTICULADO
Consiste en el empleo de pequeños bloques de concreto prefabricados los cuales actúan como capa de rodadura los cuales reciben directamentelas cargas que se efectúa en ellos y las transmiten a la capa o capas inferiores base subbase y subrasante. Los adoquines deben tener la suficiente rigidez para soportar eficientemente las cargasejercidas o sea sin que se hundan o que se desplacen para lograr esto se emplea una capa adicional de arena bajo los adoquines y un sello de arena entre ellos.
De igual mara que para los pavimentosrígidos y flexibles, los parámetros de diseño para este tipo de pavimento son la capacidad portante del suelo o subrasante calculado a partir del CBR o módulo resiliente MR, y el transito promedio
Tramo 2El CBR promedio calculado para el segundo tramo de la vía (KM30+000 - KM48+000), fue de 4,9 y el transito fue de 16’314.714 equivalentes a ejes estándar de 8,2t
Para esto se realizó una tabla enExcel con el fin de generar la gráfica del tránsito vs. el valor en milímetros de los espesores de CACC (Concreto Asfáltico Compactado en Caliente) para un CBR de 5%. Los datos se tomaron a partir dela tabla 11 del documento: ICPC - GUIA PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS DE ADOQUINES DE CONCRETO PARA TRAFICO VEHICULAR Y PEATONAL. Una vez obtenida la gráfica se procede a realizar una proyecciónlogarítmica del tránsito ya que la tabla solo muestra espesores hasta un tráfico de 12’000.000 de ejes como máximo.
CBR 5% |
500000 | 130 |
1000000 | 145 |
1500000 | 161 |
4000000 | 173 |
8000000| 191 |
12000000 | 204 |
16314714 | 208 |
De el gráfico anterior y de la tabla puede observarse que se obtuvo un CACC de 208mm, con este valor se procede a calcular los espesores para la basegranular y/o subbase granular a partir de la tabla 8 del documento ya antes mencionado
De la tabla 8 se tiene que:
Para un material granular para base sobre material con CBR ≤ 5%, el factor de...
Consiste en el empleo de pequeños bloques de concreto prefabricados los cuales actúan como capa de rodadura los cuales reciben directamentelas cargas que se efectúa en ellos y las transmiten a la capa o capas inferiores base subbase y subrasante. Los adoquines deben tener la suficiente rigidez para soportar eficientemente las cargasejercidas o sea sin que se hundan o que se desplacen para lograr esto se emplea una capa adicional de arena bajo los adoquines y un sello de arena entre ellos.
De igual mara que para los pavimentosrígidos y flexibles, los parámetros de diseño para este tipo de pavimento son la capacidad portante del suelo o subrasante calculado a partir del CBR o módulo resiliente MR, y el transito promedio
Tramo 2El CBR promedio calculado para el segundo tramo de la vía (KM30+000 - KM48+000), fue de 4,9 y el transito fue de 16’314.714 equivalentes a ejes estándar de 8,2t
Para esto se realizó una tabla enExcel con el fin de generar la gráfica del tránsito vs. el valor en milímetros de los espesores de CACC (Concreto Asfáltico Compactado en Caliente) para un CBR de 5%. Los datos se tomaron a partir dela tabla 11 del documento: ICPC - GUIA PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTOS DE ADOQUINES DE CONCRETO PARA TRAFICO VEHICULAR Y PEATONAL. Una vez obtenida la gráfica se procede a realizar una proyecciónlogarítmica del tránsito ya que la tabla solo muestra espesores hasta un tráfico de 12’000.000 de ejes como máximo.
CBR 5% |
500000 | 130 |
1000000 | 145 |
1500000 | 161 |
4000000 | 173 |
8000000| 191 |
12000000 | 204 |
16314714 | 208 |
De el gráfico anterior y de la tabla puede observarse que se obtuvo un CACC de 208mm, con este valor se procede a calcular los espesores para la basegranular y/o subbase granular a partir de la tabla 8 del documento ya antes mencionado
De la tabla 8 se tiene que:
Para un material granular para base sobre material con CBR ≤ 5%, el factor de...
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