diseño firmes de carreteras

 
 
 
 
 

 
 
 
 
DISEÑO DEL FIRME DE CARRETERA  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

ACONDICIONAMIENTO DE CARRETERA  En el presente informe se trata de evaluar la capacidad del firme que se ha diseñado para una carretera 
Los datos de partida son los siguientes: 
TRAFICO 
Para  el  cálculo  del  número  de  ejes  tipo  que  solicitarán  el  firme  durante  el  periodo  de  proyecto considerado. 
 
Se  adopta  como  eje  tipo  de  carga  representativo  del  tráfico  de  pesados  el  eje  simple  con  ruedas gemelas de 13 toneladas (130 kN), equitativamente repartida entre las cuatro ruedas, con una presión 
de contacto de 0,8 MPa, radio de huella 11,35 cm y distancia entre centros de las ruedas gemelas de 
37,5 cm. 
 
La  obtención  del  valor  del  tráfico  equivalente  de proyecto  que  es  utilizado  en  los  cálculos  de 
dimensionamiento, se realiza mediante la aplicación de la siguiente expresión: el número de ejes tipo que solicitarán el firme durante el periodo de proyecto considerado. 
 
TEP = IMD CE 365 F y 
siendo: 
TEP: Tráfico equivalente de proyecto. 
  IMDP: Intensidad media diaria de vehículos pesados en el carril de proyecto considerado, en el año de 
apertura al tráfico. 
 
 CE: Coeficiente de equivalencia medio de los vehículos pesados. Su valor representa la equivalencia de los vehículos pesados traducidos a ejes tipo de 13 toneladas, siendo los valores adoptados: 
‐ Firmes flexibles y semiflexibles: ..….… 

CE = 0,5 

‐ Firmes semirrígidos: ……………….…   

CE = 0,6 

‐ Firmes con pavimento de hormigón:… 

CE = 1,0 

 

F: Factor de crecimiento del tráfico de vehículos pesados. Representa la acumulación de tráfico 
durante el periodo de proyecto, y se obtiene a partir de la siguiente expresión: 
F = (((1+ r)^n)‐1)/r 

siendo r la tasa de crecimiento anual del tráfico de vehículos pesados  constante en tanto por 
uno (se ha adoptado un crecimiento anual r = 3%),  
 ...