Dise O Geometrico 1

DISEÑO GEOMÉTRICO DE CARRETERAS - DG-2001

PROCEDIMIENTO PARA EL DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS
1.

CLASIFICACION DE LA VIA SEGÚN SU FUNCION

Esto se encuentra en la Sección 101: Clasificación de las Carreteras según su Función
SECCIÓN 101
CLASIFICACIÓN DE LAS CARRETERAS SEGÚN SU FUNCIÓN
GENÉRICA

1. RED VIAL PRIMARIA

2. RED VIAL SECUNDARIA

3. RED VIAL TERCIARIA O LOCAL

DENOMINACIÓN EN ELPERU
1. SISTEMA NACIONAL
Conformado por carreteras que unen las principales
ciudades de la nación con puertos y fronteras.
2. SISTEMA DEPARTAMENTAL
Constituyen la red vial circunscrita principalmente a la
zona de un departamento, división política de la
nación, o en zonas de influencia económica;
constituyen las carreteras troncales departamentales.
3. SISTEMA VECINAL
Compuesta por:
• Caminostroncales vecinales que unen
pequeñas poblaciones.
• Caminos rurales alimentadores, uniendo
aldeas y pequeños asentamientos poblaciones.

GENERICA
: RED VIAL TERCIARIA O LOCAL
DENOMINACION : SISTEMA VECINAL
2. CLASIFICACION DE ACUERDO A SU DEMANDA
Esto se encuentra en la Sección 102: Clasificación de Acuerdo a la Demanda
102.1 AUTOPISTAS
Carretera de IMDA mayor de 4000 veh/día, de calzadas separadas,cada una con dos o más carriles, con control total
de los accesos (ingresos y salidas) que proporciona flujo vehicular completamente continuo. Se le denominará con la
sigla A.P.
102.2 CARRETERAS DUALES O MULTICARRIL
De IMDA mayor de 4000 veh/dia, de calzadas separadas, cada una con dos o más carriles; con control parcial de
accesos. Se le denominará con la sigla MC (Multicarril).
102.3 CARRETERAS DE1RA. CLASE
Son aquellas con un IMDA entre 4000-2001 veh/día de una calzada de dos carriles (DC).
Ing. LUIS COLLAZOS PASCO

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102.4 CARRETERAS DE 2DA. CLASE
Son aquellas de una calzada de dos carriles (DC) que soportan entre 2000-400 veh/día.
102.5 CARRETERAS DE 3RA. CLASE
Son aquellas de una calzada que soportan menos de 400 veh/día.
El diseño decaminos del sistema vecinal < 200 veh/día se rigen por las Normas emitidas por el MTC para dicho fin y
que no forman parte del presente Manual.
102.6 TROCHAS CARROZABLES
Es la categoría más baja de camino transitable para vehículos automotores. Construido con un mínimo de movimiento
de tierras, que permite el paso de un solo vehículo.
3. CLASIFICACIÓN SEGÚN CONDICIONES OROGRÁFICAS
TIPO 4

TIPO 3TIPO 2
TIPO 1
CARRETERAS TIPO 1
Permite a los vehículos pesados mantener aproximadamente la misma velocidad que la de los vehículos ligeros. La
inclinación transversal del terreno, normal al eje de la vía, es menor o igual a 10%.
CARRETERAS TIPO 2
Es la combinación de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehículos pesados a reducir sus velocidades
significativamente por debajo de lasde los vehículos de pasajeros, sin ocasionar el que aquellos operen a velocidades
sostenidas en rampa por un intervalo de tiempo largo. La inclinación transversal del terreno, normal al eje de la vía,
varía entre 10 y 50%.
CARRETERAS TIPO 3
Es la combinación de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehículos pesados a reducir a velocidad
sostenida en rampa durante distanciasconsiderables o a intervalos frecuentes. La inclinación transversal del terreno,
normal al eje de la vía, varía entre 50 y 100%.
CARRETERAS TIPO 4
Es la combinación de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehículos pesados a operar a menores
velocidades sostenidas en rampa que aquellas a las que operan en terreno montañoso, para distancias significativas o
a intervalos muy frecuentes. Lainclinación transversal del terreno, normal al eje de la vía mayor al 100%.

Ing. LUIS COLLAZOS PASCO

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¿COMO SE CÁLCULO DE LA OROGRAFÍA?
El tipo de orografía se determina tomando tres puntos en los cuales se le realiza un corte transversal de una curva de
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