Diseño De Preferencias Declaradas Para Analizar La Demanda De Viajes

Diseño de preferencias declaradas para analizar la demanda de viajes

ESPINO ESPINO, RAQUEL (*) ORTÚZAR SALAS, JUAN DE DIOS Y (**) ROMÁN GARCÍA,
CONCEPCIÓN(***)
(*)Departamento de Análisis Económico AplicadoUniversidad de Las Palmas de Gran Canaria
Edificio Departamental de CCEE y EE. Modulo D. (**)Departamento de Ingeniería de Transporte,
Pontificia Universidad Católica de Chile.(***)Departamento de Análisis Económico Aplicado, Universidad de Las Palmas de Gran Canaria
(*) Campus de Tafira, 35017 Las Palmas de Gran Canaria, España Telf.: 34 928 451796,Fax 34 928 458183,
E-mail: respino@daea.ulpgc.es (**) E-mail: jos@ing.puc.cl (***)E-mail: croman@daea.ulpgc.es

RESUMEN
En este trabajo se analizan los aspectos más relevantes del diseño de Preferencias Declaradas (PD)realizado para el estudio de la demanda de viajes en los dos principales corredores de la isla de Gran
Canaria. Los datos de PD se basan en el estudio de las preferencias individuales ante determinadas
situaciones hipotéticas diseñadas por el investigador y son especialmente útiles cuando se desea analizar
la demanda de nuevas alternativas, medir el efecto de variables latentes o examinar laspotenciales
interacciones entre variables explicativas. En concreto, se describe en detalle el proceso de elaboración del
experimento de PD y se analiza, además, la existencia de individuos cautivos, lexicográficos e inconsistentes; y cómo afectan éstos a los resultados de las estimaciones.
Palabras clave: Preferencias declaradas, modelos de elección discreta, disposición a pagar.
Design of StatedPreference for interurban corridors

ABSTRACT
We analyze the most relevant aspects of the design of a Stated Preference (SP) experiment for the two
main interurban corridors in Gran Canaria. SP data is based on the stated behaviour of individuals under
hypothetical scenarios and is useful for analysing the problem of estimating demand for new alternatives,
to measure the effect of latentvariables or to examine the potential interactions among explanatory
variables. The paper describes the steps followed in the construction of the SP experiment. A detailed
analysis of the sample allowed us to detect captive, lexicographic and inconsistent individuals; this in
turn allowed us to examine how the removal of these observations affected the modelling results.

Keywords: Statedpreference, Discrete choice models, Willingness-to-pay.
Clasificación JEL: D12, C13, C25, C42.
Artículo recibido en mayo de 2004 y aceptado para su publicación en julio de 2004.
La referencia lectrónica de este artículo en la página www.revista-eea.net, es -22305.
E S T U D I O S D E E C O N O M Í A A P L I C A D A VO L . 22 - 3, 2 0 0 4. P Á G S . 759- 793
ISSN 1697-5731 (online) – ISSN1133-3197 (print)760
Estudios de Economía Aplicada, 2004: 759-793 • Vol. 22-3
R. Espino Espino, J. D. Ortúzar Salas, C. Román García

1. INTRODUCCIÓN
Los estudios de demanda representan una pieza clave en el análisis de los problemas asociados a los sistemas de transporte. Así, la necesidad de adaptar la oferta de transporte a la demanda y, por tanto, la necesidad de adoptar medidas de políticaencaminadas a conseguir este objetivo, han dado lugar al desarrollo de distintos modelos que se basan en el análisis del comportamiento individual de los usuarios del sistema. Estos modelos, denominados modelos de demanda desagregados (ver, por ejemplo, Ortúzar y Willumsem, 2001), se nutren básicamente de dos fuentes de datos: las preferencias reveladas (PR) y las preferencias declaradas (PD). Lasprimeras expresan las decisiones observadas de los individuos en función de los principales atributos que explican la utilidad de las distintas alternativas de transporte en situaciones de mercado reales. Las PD, por otro lado, tratan de inferir las preferencias individuales para una serie de situaciones hipotéticas construidas por el investigador procurando definir las características de las...