diseño geometrico en planta


UNIVERSIDAD CATÓLICA DE SANTA MARÍA
FACULTAD DE ARQUITECTURA E INGENIERÍA CIVIL Y DEL AMBIENTE

PROGRAMA PROFESIONAL: INGENIERÍA CIVIL

TEMA:
TRAZO DE CARRETERA
DISEÑO GEOMÉTRICO HORIZONTAL EN PLANTA.

CURSO: CAMINOS I





AREQUIPA – PERU

DISEÑO GEOMETRICO EN PLANTA
PROCESO PARA EJERCUTAR EL DISEÑO
LÍNEA DEFINITIVA.

El proyecto definitivo del trazo se establecerá sobreel dibujo del trazo preliminar, por medio de tangentes unidas entre sí, a traves de sus PIS o puntos de intersección que se utilizaran para ligar las tangentes a traves de curvas horizontales; cuanto más prolongadas se tracen las tangentes sé obtendrá mejor alineamiento horizontal con la consecuencia que marcarlas prolongadas implica un mayor movimiento de volúmenes, por lo que se intentara ircompensando esta línea del lado izquierdo y derecho donde sea posible y cargar la línea hacia el lado firme donde sé presenten secciones transversales fuertes cada vez que en el plano la línea de proyecto cruce la línea preliminar, se marcara este punto L y su cadenamiento , y con transportador se determina el ángulo X de cruce. En el caso de que no se crucen estas líneas, se medirá cada 500 metroso cada 1000 metros, la distancia que separa a una y otra para determinar los puntos de liga con los que iniciara el trazo definitivo en el campo.
Una vez que sé ubicado el trazo preliminar en los planos topográficos, y también así decidido el tipo de camino que será necesario construir, es necesario definir algunas de las características importantes de la carretera como lo son,Velocidad de proyecto, Grado máximo de curvatura, Longitudes, Sobreelevacion, y muchas otras de gran importancia.

CONSIDERACIONES DE DISEÑO


EN CARRETERAS DE TERCERA CLASE COMO EL PROYECTO REALIZADO SE UTILIZARA LA SIGUIENTE TABLA,YA QUE NO ES NECESARIO DISPONER DE CURVA HORIZONTALES. LOS VALORES NO DEDERAN EXEDER LOS VALORES PROPUESTOS.














TRAMOS DE TANGENTELongitudes minimas admisibles y maximas deseables de los tramos en tangente





L.MIN
L.MIN O
L. MAX
V. DE DISEÑO
FORMULA
1.39
2.78
16.7
40
RESULTADOS
55.6
111.2
668


Longitud mínima
1. Entre dos curvas circulares inversas con transición mixta deberá ser igual a la semisuma de las longitudes de dichas transiciones
2. Entre dos curvas circulares inversas con espirales detransición, podrá ser igual a cero
3. Entre dos curvas circulares inversas cuando una de ellas tiene espiral de transición y la otra tiene transición mixta, deberá ser igual a la mitad de la longitud de la transición mixta.
4. Entre dos curvas circulares del mismo sentido, la longitud mínima de tangente no tiene valor especificado.

Longitud máxima.
la longitud máxima de tangentes no tienelimite especificado.


RADIOS MÍNIMOS
Los menores radios a recorrerse según la velocidad de diseño y la tasa maxima de peralte en condiciones aceptables de seguridad.

Para el proyecto propuesto, se determinó EL ÁREA RURAL ESCARPADA y según la tablas 302.02



SEGÚN LA TABLA OBTENEMOS LOS DATOS DE:
12% DE PERALTE
0.17 COEFICIENTE DE FRICCIÓN TRANSVERSAL.
APLICANDO LA FORMULA PARA UNAVELOCIDAD DE DISEÑO DE 40K/H
RADIO MÍNIMO SERA: 43.44 M




PARA HALLAR VALORES EXPECIFICOS DE LA TABLA SE UTILIZARA LA SGTE. FORMULA:

APLICANDO LA FORMULA PARA 40 K/H
PARA UN PERALTE MAXIMO DE 12% Y FACTOR MAXIMO DE FRICCION.
R.MIN: 43.4
CURVAS EN CONTRAPERALTE
RADIO LIMITE CONTRA PERALTE




R. LIMITE CONTRAPERALTE = 209.97 M




PARAMETRO MINIMO PARA UNA CURVA DETRANSICION







LONGITUD DE CURVA DE TRANSICIÓN






RADIOS QUE PERMITEN PRESCINDIR DE LA CURVA DE TRANSICIÓN
Cuando no existe curva de transición, el desplazamiento instintivo que ejecuta el conductor respecto del eje de su carril disminuye a medida que el radio de la curva crece.
Se estima que un desplazamiento menor que 0.1 m. es suficientemente pequeño como para prescindir de la...