Diseño Pavimento

DISEÑO PAVIMENTO BAJOS VOLÚMENES DE TRANSITO

VÍAS INTERNAS URBANIZACIÓN VILLA ALBA











GENERALIDADES DE LA ZONA DEL PROYECTO

INTRODUCCIÓN

El presente documento contiene el diseño del pavimento flexible de las vías internas de la Urbanización Villa Alba, ubicada en el municipio de Puerto López, corregimiento Pachaquiaro.

Las vías internas de la urbanización que sonobjeto del proyecto son corredores viales rurales, las cuales conectan centros poblados de vital importancia para el desarrollo del municipio de Puerto López.

CONDICIONES CLIMÁTICAS

El municipio de Puerto López (Meta) cuenta con las siguientes características:

ALTITUD 365msn
PRECIPITACIÓN 2000 – 3000 mm
TEMPERATURA PROMEDIO ANUAL 28.922 Hab.
HUMEDAD RELATIVA ANUAL 26°C
HUMEDADRELATIVA ANUAL 77 %
CLASIFICACIÓN CLIMÁTICA Cálido tropical
FUENTE: http://puertolopez-meta.gov.co

CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL SECTOR

La estructura de pavimento flexible que se diseñará para el pavimento flexible de las vías internas de la Urbanización Villa Alba, ubicada en el municipio de Puerto López, corregimiento Pachaquiaro, permitirá la circulación de automóviles, vehículos detransporte de víveres, vehículos de transporte de desechos sólidos.












DETERMINACIÓN DE LOS VOLÚMENES DE TRANSITO

PROYECCIÓN DEL TRANSITO DE DISEÑO

Teniendo en cuenta que las vías se encuentran localizadas dentro de la proyectada urbanización VILLA ALBA.

Se estima, para una población de estas características, el siguiente transito:

100 vehículos al día
Autos 90%Camiones 10%
Distribuidos así:
C2-P 50 %
C2-G 30 %
C3 & C4 20 %
100%

Además se asumen los siguientes datos:

Periodo de diseño 10 años
Distribución direccional Fd = 50%
Distribución por carril Fca = 1
Transito atraído = 20%
generado = 30%
Crecimiento anual entre el diseño y la construcción = 6%
Normal = 5%
Factor Camión = 3,44

Cálculo del transitoN_DISEÑO=0,28×〖10〗^6 Ejes equivalentes de 8,2 T








EVALUACIÓN GEOTÉCNICA

Con el fin de establecer las condiciones actuales de la subrrasante para este proyecto vial, se realizó la caracterización geotécnica mediante pruebas de campo y a nivel de laboratorio. Se realizaron debido a la extensión del predio y al área de la respectiva vía proyectada, se realizaron siete (7) puntos deexploración o apiques, distribuidos de manera tal que se obtuviera la mayor cobertura de las vías transitadas por vehículos.

TRABAJO DE CAMPO

Se hicieron siete (7) apiques a cielo abierto a una profundidad de un (1) metro, con el fin de verificar la estratigrafía y presencia del nivel freático, realizándose la toma de muestras in situ, inalteradas, y a una profundidad de 0,40 metros, así lograndola caracterización del suelo y poder determinar la California Bearing Ratio, más conocida como CBR, además de conocer los parámetros geomecánicos del material extraído, tales como peso unitario, humedad natural, limites de consistencia, granulometría, entre otros.

CLASIFICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DEL TIPO DE SUELO DE LA SUBRRASANTE

En resumen, para cada uno de los apiques, se presenta acontinuación las características y propiedades del suelo:

Apique No. Límite Líquido Límite Plástico Índice Plástico Humedad Natural CBR 0.1" USC
1 38,25 21,83 16,42 22,97% 7,1 CL
2 41,65 22,67 18,98 20,33% 5,61 CL
3 38,25 22,38 15,87 12,55% 22,58 CL
4 39,32 20,5 18,83 17,35% 12,26 CL
5 32,4 20,17 12,5 12,86% 14,88 CL
6 37,4 18,46 18,95 10,03% 15,32 CL
7 41,07 22,99 18,08 19,11% 5,91 CL
FUENTE:Estudio Geotécnico







Apique No. Peso Unitario Húmedo (gr/cm3) Humedad Natural Peso Unitario Seco (gr/cm3)
1 1,763 22,97% 1,434
2 1,825 20,33% 1,517
3 1,722 12,55% 1,53
4 1,716 17,35% 1,462
5 1,607 12,86% 1,424
6 1,763 10,03% 1.602
7 1,695 19,11% 1,423
FUENTE: Estudio Geotécnico

Apique No. Grava (%) Arena (%) Pasa 200 (%)
1 9,8 14,4 75,8
2 0 1,5 98,5
3 3,8 25,3 70,9...