DISEÑO Y CALCULO DE UNA CURVA VERTICAL

DISEÑO Y CALCULO DE UNA CURVA VERTICAL

BEATRIZ GENEY
VÍCTOR BUELVAS
JENNIFER PELUFFO
LAURA RUIZ

Ing.
DAVID DIAZ

UNIVERSIDAD DE SUCRE
FACULTAD DE INGENIERIA
DEPARTAMENTO DE INGENIERIA CIVIL
SINCELEJO SUCRE
2008

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TABLA DE CONTENIDO
PÁG.
1. INTRODUCCIÓN………………………………………………………….4
2. OBJETIVOS………………………………………………….…………...5
2.1 Objetivo General……………………………………………...…….
2.2 ObjetivosEspecíficos……………………………………………..
3. JUSTIFICACIÓN………………………………………………………….6
4. PROCEDIMIENTO……………………………………………….…...…7
4.1 procedimiento de campo.....................................................
4.2 procedimiento de oficina………………………………………....
5. RESULTADOS Y CÁLCULO DE LOS RESULTADOS……………….8
6. ANALISIS DE RESULTADOS…………………………………………12
7. CONCLUSIONES……………………………………………………....13
8. CUESTIONARIO……………………………………………………..…14
9.BIBLIOGRAFIA.……………………………………………….………..18
10. ANEXOS………………………………………………………………...19

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1. INTRODUCCION
La carretera es una infraestructura de transporte cuya finalidad es permitir la
circulación de vehículos en condiciones de continuidad en el espacio y el
tiempo, con niveles adecuados de seguridad y de comodidad. Puede estar
constituida por una o varias calzadas, uno o varios sentidos de circulación o
uno ovarios carriles en cada sentido, de acuerdo con las exigencias de la
demanda de tránsito y la clasificación funcional de la misma.
Por este medio terrestre se logra comunicar países, ciudades, municipios,
etc. Lo cual permite la integración de zonas de producción y consumo dando
con esto un desarrollo económico y cultural de las sociedades.
El diseño geométrico en perfil, o El alineamiento vertical esla proyección del
eje real de la vía sobre una superficie vertical paralela al mismo. Está
formado por la rasante, constituida por una serie de rectas enlazadas por
arcos verticales parabólicos, a los cuales dichas rectas son tangentes. La
inclinación de la rasante depende principalmente de la topografía de la zona
que atraviesa, del alineamiento horizontal, de la visibilidad, de la velocidad
delproyecto, de los costos de construcción, de los costos de operación, del
porcentaje de vehículos pesados y de su rendimiento en rampas.
Tan importante como para el alineamiento horizontal, es determinante en el
alineamiento vertical el relieve del terreno, con el objeto de no encarecer los
costos de construcción y operación.
En el siguiente informe se diseñara una curva vertical teniendo en cuentalas
condiciones de diseño como lo son la velocidad de diseño, tipo de carretera y
tipo de terreno.

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2. OBJETIVOS
2.1 objetivo general
Diseñar y calcular una curva vertical en un tramo de carretera
debidamente nivelado.
2.2 objetivos generales





Seleccionar la pendiente de entrada y de salida de acuerdo con
la categoría de la carretera.
Determinar la longitud de la curva vertical deacuerdo con los
criterios que señalan las normas de INVIAS.
Calcular las correcciones por pendiente y las cotas sobre la
curva.
Determinar el punto más alto o más bajo de acuerdo con el tipo
de curva.

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3. JUSTIFICACION
Una vía terrestre es una infraestructura diseñada y acondicionada con la
finalidad de permitir la circulación permanente de vehículos, su diseño y
ejecución comprende trabajos decampo, oficina y conocimientos en ciencias
como las matemáticas, la geometría, la física entre otras.
Se hace necesario para nosotros como futuros ingenieros civiles conocer con
gran claridad los pasos a seguir para la construcción y diseño de una
carretera, y para esto no solo se necesita el diversos estudios tales como el
diseño horizontal, trazado de las posibles rutas, y el diseño geométricovertical de una vía, es decir, como se diseña y calcula una curva vertical,
debido a que es con estos conceptos como se le puede dar inicio y forma a
un proyecto de construcción.
Estos conceptos nos posibilitan a nosotros como futuros profesionales en el
campo de la ingeniería tomar decisiones adecuadas en cuanto a un proyecto,
por tanto nos permite ser profesionales competentes...