Diseño y construcción aereopuerto chimore
Páginas: 52 (12996 palabras)
Publicado: 9 de agosto de 2014
“DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DEL
AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CHIMORÉ (Llave en Mano)”
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
1. ANTECEDENTES
La Constitución Política del Estado, promulgada el 07 de febrero de 2009, define a Bolivia como un “Estado unitario social de derecho plurinacional, comunitario, libre, independiente, soberano, democrático, intercultural, descentralizado y con autonomías”. El modeloeconómico que propone apunta a eliminar la pobreza y la exclusión social y económica, para lograr “Vivir Bien” en todo su ámbito.
El numeral 14 del parágrafo I, artículo 298 de la citada disposición legal señala que es competencia privativa del Estado Plurinacional la construcción, mantenimiento y administración de aeropuertos internacionales y de tráfico interdepartamental. A su vez, elartículo 297 se refiere a la competencia privativa como aquélla cuya legislación, reglamentación y ejecución no se transfiere ni delega y están únicamente reservadas para el nivel central.
Asimismo, el Plan Nacional de Desarrollo-PND “Bolivia Digna, Soberana, Productiva y Democrática para Vivir Bien – Lineamientos Estratégicos” aprobado por Decreto Supremo Nº 29272 de 12 de septiembre de 2007 tienecomo finalidad orientar y coordinar el desarrollo del país en los procesos de planificación sectorial, territorial e institucional. El PND contempla cuatro pilares, el sector transportes se encuentra dentro del Pilar BOLIVIA PRODUCTIVA, de forma transversal a fin de coadyuvar en el desarrollo productivo y de apoyo a la producción. El punto 4.6 del Pilar Bolivia Productiva referido a la Vinculación yArticulación Productiva Social del País; el punto 4.6.1 Transportes al referirse a las Políticas y Estratégicas para mejorar el transporte en Bolivia, define tres políticas: Política 1: Recuperación del Patrimonio y del Rol Conductor del Estado, Política 2: Vertebración Interna e Integración Externa, Política 3: Inversiones Eficientes en Infraestructura de Transportes. La Política 1, defineestrategias para recuperar el patrimonio que tiene en aeropuertos, para que estos presten servicios a la población, en términos de calidad y costo convenientes; bajo una perspectiva de apoyo significativo al desarrollo integral de cada una de las regiones del país. Asimismo, establece que se conformarán nuevas entidades dependientes del Estado y se potenciarán las existentes para que sean administradasen términos de competitividad, eficiencia y servicio social. La Política 2, determina el Desarrollo y Mejoramiento de la Infraestructura Aeroportuaria, que tiene como objetivo el de mejorar la infraestructura de los aeropuertos de todo el país, y especialmente en regiones alejadas que, por su ubicación, requieren de esta modalidad para el transporte de carga y pasajeros. La tercera Política,determina que solamente con la participación del Gobierno Central, las Prefecturas y los Gobiernos Municipales, se tendrán mecanismos normativos para la concurrencia de la inversión pública entre los niveles de gobierno mencionados, para el desarrollo y mantenimiento de la infraestructura de transportes en todas sus modalidades.
En base a los cuatro pilares del PND, el Programa de Gobierno 2010 –2015, propone una Patria Grande e Industrial en la Era Satelital, el numeral 8 se refiere a Transportes, el punto 8.3 referido al Programa de Construcción y Modernización de Aeropuertos, 8.3.1. determina el Plan Integral de Modernización de los aeropuertos de capitales de Departamento, bajo el principio de fomento a todas las actividades conexas que atrae el sector (empresariales y turísticas),previendo la dotación de tecnología de punta en el área de comunicación, renovación y modernización de las terminales portuarias, a fin de mejorar la prestación del servicio; el propósito es que a mediano plazo los nueve departamentos cuenten con un aeropuerto internacional, por lo que se trabajará principalmente en los aeropuertos de Potosí, Oruro, Tarija y Chuquisaca.
El mismo Programa de...
AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CHIMORÉ (Llave en Mano)”
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
1. ANTECEDENTES
La Constitución Política del Estado, promulgada el 07 de febrero de 2009, define a Bolivia como un “Estado unitario social de derecho plurinacional, comunitario, libre, independiente, soberano, democrático, intercultural, descentralizado y con autonomías”. El modeloeconómico que propone apunta a eliminar la pobreza y la exclusión social y económica, para lograr “Vivir Bien” en todo su ámbito.
El numeral 14 del parágrafo I, artículo 298 de la citada disposición legal señala que es competencia privativa del Estado Plurinacional la construcción, mantenimiento y administración de aeropuertos internacionales y de tráfico interdepartamental. A su vez, elartículo 297 se refiere a la competencia privativa como aquélla cuya legislación, reglamentación y ejecución no se transfiere ni delega y están únicamente reservadas para el nivel central.
Asimismo, el Plan Nacional de Desarrollo-PND “Bolivia Digna, Soberana, Productiva y Democrática para Vivir Bien – Lineamientos Estratégicos” aprobado por Decreto Supremo Nº 29272 de 12 de septiembre de 2007 tienecomo finalidad orientar y coordinar el desarrollo del país en los procesos de planificación sectorial, territorial e institucional. El PND contempla cuatro pilares, el sector transportes se encuentra dentro del Pilar BOLIVIA PRODUCTIVA, de forma transversal a fin de coadyuvar en el desarrollo productivo y de apoyo a la producción. El punto 4.6 del Pilar Bolivia Productiva referido a la Vinculación yArticulación Productiva Social del País; el punto 4.6.1 Transportes al referirse a las Políticas y Estratégicas para mejorar el transporte en Bolivia, define tres políticas: Política 1: Recuperación del Patrimonio y del Rol Conductor del Estado, Política 2: Vertebración Interna e Integración Externa, Política 3: Inversiones Eficientes en Infraestructura de Transportes. La Política 1, defineestrategias para recuperar el patrimonio que tiene en aeropuertos, para que estos presten servicios a la población, en términos de calidad y costo convenientes; bajo una perspectiva de apoyo significativo al desarrollo integral de cada una de las regiones del país. Asimismo, establece que se conformarán nuevas entidades dependientes del Estado y se potenciarán las existentes para que sean administradasen términos de competitividad, eficiencia y servicio social. La Política 2, determina el Desarrollo y Mejoramiento de la Infraestructura Aeroportuaria, que tiene como objetivo el de mejorar la infraestructura de los aeropuertos de todo el país, y especialmente en regiones alejadas que, por su ubicación, requieren de esta modalidad para el transporte de carga y pasajeros. La tercera Política,determina que solamente con la participación del Gobierno Central, las Prefecturas y los Gobiernos Municipales, se tendrán mecanismos normativos para la concurrencia de la inversión pública entre los niveles de gobierno mencionados, para el desarrollo y mantenimiento de la infraestructura de transportes en todas sus modalidades.
En base a los cuatro pilares del PND, el Programa de Gobierno 2010 –2015, propone una Patria Grande e Industrial en la Era Satelital, el numeral 8 se refiere a Transportes, el punto 8.3 referido al Programa de Construcción y Modernización de Aeropuertos, 8.3.1. determina el Plan Integral de Modernización de los aeropuertos de capitales de Departamento, bajo el principio de fomento a todas las actividades conexas que atrae el sector (empresariales y turísticas),previendo la dotación de tecnología de punta en el área de comunicación, renovación y modernización de las terminales portuarias, a fin de mejorar la prestación del servicio; el propósito es que a mediano plazo los nueve departamentos cuenten con un aeropuerto internacional, por lo que se trabajará principalmente en los aeropuertos de Potosí, Oruro, Tarija y Chuquisaca.
El mismo Programa de...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.