dispositivos de control
Páginas: 30 (7419 palabras)
Publicado: 10 de noviembre de 2013
Trazo de Calles y Carreteras en Uso
La mayoría de calles y carreteras del mundo están trazadas siguiendo las rutas de diligencia y es común observas que las velocidades de proyectos son superadas por la de los vehículos que actualmente las transitas. Su características de curvatura, pendiente, sección transversal y capacidad de carga corresponden mas bien a un transito de vehículos, lentospequeños y ligeros.
Actualmente se considera conservador una velocidad de 100 km/h para hacer frente a las velocidades desarrolladas.
Trazo urbano
Considérese el trazo de nuestras ciudades no por que se haga por simple diferencia entre carretas y calles ya que se sabe que la una es continuación de la otra, sino que la variable de entorno y la existencia de persona que interactúan y usanla calle como espacio publico hacen la diferencia, lo cual define condiciones especiales para el desplazamiento vehicular en las ciudades.
Progreso Del Vehiculo de Motor
En 1875,sigfred Marcus (1831-1898) en Viena conduce un automóvil de gasolina. En 1876, Nicolás A Otto de Alemania desarrolla la idea de comprimir el combustible en forma de gas, antes de la explosión. Su proyecto básicodel motor de 4 tiempos tiene actualmente uso mundial.
El impacto que recibió este medio de transporte puede verse claramente en el incremento tan extraordinario que ha tenido el numero de vehículos atreves de los años.
Naturalmente el vehículo ha adquirido mayor capacidad de carga. Sin embargo, la producción de automóviles pequeños ha aumentado y la demanda de espacio vial por la mayorcantidad de automóviles ha aumentado;
Tan solo considerando las velocidades que desarrollan los modernos automóviles catalogados estándar, se ve que sus viajes normales pueden realizarse a la velocidad de 120 km/hora, cuando no hay limitaciones por parte de las carreteras.
Factores que intervienen en los Problemas de Transito
Las ciudades dependen grandemente de sus sistemas de calles.Muchas veces, estos sistemas tienen que operar por arriba de su capacidad con el fin de satisfacer los incrementos de demanda por servicios de transporte, ya sea para transito de vehículos livianos, tránsito comercial transporte publico acceso a las distintas propiedades o estacionamiento etc.
A pesar de que en los últimos tiempos, con los avances tecnológico se han logrado proyectar y construirsistemas viales mas acordes con el entorno urbano de las áreas adyacentes y a los requerimientos operacionales de los vehículos que los utilizan a igual que diseños urbanos consistentes con los requerimientos vehicular, de peatones, carga, transporte publico y uso del suelo urbano, los problemas de transito actuales en muchos lugares aun persisten.
Diferentes Tipos de vehículos en la mismavialidad
Diferentes dimensiones, velocidades y características de aceleración
Automóviles diversos
Camiones y autobuses de alta velocidad
Camiones pesados de baja velocidad incluyendo remolques
Vehículos tirados por animales que aun subsisten en algunos países
Motocicleta, bicicleta, vehículos de manos etc.
Superposición del transito motorizado en vialidades inadecuadas
Relativamentepoco cambios en el trazo urbano
Calles angostas, torcidas y pendientes pronunciadas
Aceras insuficientes
Carreteras que no han evolucionado
Falta de asimilación por parte del gobierno y del usuario
Legislación y reglamento del transito anacrónicos que tienden mas a forzar al usuario a asimilar el a sus de los mismos que adaptarse a las necesidades del usuario
Falta de educación vialdel conductor, del pasajero y del peatón
Tipos de Solución
Solución Integral
La solución integral consistirá en construir nuevos tipos de vialidades que sirvan a este vehículo dentro de la prevención posible. Se necesitara crear ciudades con trazo nuevo, revolucionario, con calles destinadas al desplazamiento del vehículo moderno, con todas las características inherentes a los...
La mayoría de calles y carreteras del mundo están trazadas siguiendo las rutas de diligencia y es común observas que las velocidades de proyectos son superadas por la de los vehículos que actualmente las transitas. Su características de curvatura, pendiente, sección transversal y capacidad de carga corresponden mas bien a un transito de vehículos, lentospequeños y ligeros.
Actualmente se considera conservador una velocidad de 100 km/h para hacer frente a las velocidades desarrolladas.
Trazo urbano
Considérese el trazo de nuestras ciudades no por que se haga por simple diferencia entre carretas y calles ya que se sabe que la una es continuación de la otra, sino que la variable de entorno y la existencia de persona que interactúan y usanla calle como espacio publico hacen la diferencia, lo cual define condiciones especiales para el desplazamiento vehicular en las ciudades.
Progreso Del Vehiculo de Motor
En 1875,sigfred Marcus (1831-1898) en Viena conduce un automóvil de gasolina. En 1876, Nicolás A Otto de Alemania desarrolla la idea de comprimir el combustible en forma de gas, antes de la explosión. Su proyecto básicodel motor de 4 tiempos tiene actualmente uso mundial.
El impacto que recibió este medio de transporte puede verse claramente en el incremento tan extraordinario que ha tenido el numero de vehículos atreves de los años.
Naturalmente el vehículo ha adquirido mayor capacidad de carga. Sin embargo, la producción de automóviles pequeños ha aumentado y la demanda de espacio vial por la mayorcantidad de automóviles ha aumentado;
Tan solo considerando las velocidades que desarrollan los modernos automóviles catalogados estándar, se ve que sus viajes normales pueden realizarse a la velocidad de 120 km/hora, cuando no hay limitaciones por parte de las carreteras.
Factores que intervienen en los Problemas de Transito
Las ciudades dependen grandemente de sus sistemas de calles.Muchas veces, estos sistemas tienen que operar por arriba de su capacidad con el fin de satisfacer los incrementos de demanda por servicios de transporte, ya sea para transito de vehículos livianos, tránsito comercial transporte publico acceso a las distintas propiedades o estacionamiento etc.
A pesar de que en los últimos tiempos, con los avances tecnológico se han logrado proyectar y construirsistemas viales mas acordes con el entorno urbano de las áreas adyacentes y a los requerimientos operacionales de los vehículos que los utilizan a igual que diseños urbanos consistentes con los requerimientos vehicular, de peatones, carga, transporte publico y uso del suelo urbano, los problemas de transito actuales en muchos lugares aun persisten.
Diferentes Tipos de vehículos en la mismavialidad
Diferentes dimensiones, velocidades y características de aceleración
Automóviles diversos
Camiones y autobuses de alta velocidad
Camiones pesados de baja velocidad incluyendo remolques
Vehículos tirados por animales que aun subsisten en algunos países
Motocicleta, bicicleta, vehículos de manos etc.
Superposición del transito motorizado en vialidades inadecuadas
Relativamentepoco cambios en el trazo urbano
Calles angostas, torcidas y pendientes pronunciadas
Aceras insuficientes
Carreteras que no han evolucionado
Falta de asimilación por parte del gobierno y del usuario
Legislación y reglamento del transito anacrónicos que tienden mas a forzar al usuario a asimilar el a sus de los mismos que adaptarse a las necesidades del usuario
Falta de educación vialdel conductor, del pasajero y del peatón
Tipos de Solución
Solución Integral
La solución integral consistirá en construir nuevos tipos de vialidades que sirvan a este vehículo dentro de la prevención posible. Se necesitara crear ciudades con trazo nuevo, revolucionario, con calles destinadas al desplazamiento del vehículo moderno, con todas las características inherentes a los...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.