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TEMA VII: OPERACIONES MULTIMODALES | |

7.1 Conceptos y Definiciones.

7.2 Ventajas y Desventajas de las OMN.

7.3 Impacto Legal en las Operaciones de la Empresa.

7.4 Estructura Operativa Funcional.

7.5 Caso de Estudio.





OPERACIONES MULTIMODALES

1- CONCEPTOS Y DEFINICIONES

Operaciones Multimodales es "El transporte de mercancía utilizando, al menos dos modos detransporte diferentes, cubierto por un contrato de transporte multimodal, desde un sitio en un país donde el operador de transporte multimodal se encarga de ellas, hasta un sitio designado para entrega, situado en un país diferente"

Es la articulación entre diferentes modos de transporte, a fin de realizar más rápida y eficazmente las operaciones de trasbordo de materiales y mercancías (incluyendocontenedores, palets o artículos similares utilizados para consolidación de cargas).1 El transporte multimodal es aquel en el que es necesario emplear más de un tipo de vehículo para transportar la mercancía desde su lugar de origen hasta su destino final, pero mediando un solo contrato de transporte.

“¿Qué es un Operador de Transporte Multimodal? "... Es aquel que a su propio título o porinterpuesta, efectúa un contrato de transporte multimodal, y que actúa como principal, no como agente ni en nombre del consignatario ni de los transportadores que participan en las operaciones de transporte multimodal, y que asume la responsabilidad por el desarrollo del contrato."


A demás, el Operador de Transporte Multimodal asume frente al usuario una responsabilidad total por el movimiento dela mercancía desde el origen hasta el destino. Es decir, que independientemente del trayecto ya sea marítimo, ferroviario, carretero, fluvial o aéreo; donde haya ocurrido el daño o la pérdida de la mercancía, el Operador de Transporte Multimodal es quien debe responder frente al usuario, por dichas eventualidades, salvo las exoneraciones establecidas en la normatividad.


El Operador deTransporte Multimodal también puede comprometerse a brindar un servicio de abastecimiento a su cliente en forma regular y justo a tiempo. Este es el único contrato de transporte que incluye el justo a tiempo.


Por lo tanto el gran alcance del Transporte Multimodal es lograr que la combinación de modos de transporte sea competitivo frente al transporte unimodal, segmentado o combinado, y logretransformar en una realidad la complementariedad de los modos de transporte.



Clasificación de Operaciones de Transporte Multimodales.

Vessel Operating MTO: Son los mayores OTM sí se tiene como base los activos involucrados en el negocio y el número de transacciones son básicamente Armadores, que se involucran en la compra o contratación de servicios adicionales en otros modos de transporte,aéreo, por carretera, por ferrocarril, con el fin de ofrecer a sus clientes las ventajas del servicio "puerta a puerta" - en reemplazo del anterior sistema donde solo se ocupaban del tramo "puerto a puerto”.

Non - Vessel Operating Multimodal MTO: Contrario a los anteriores, en este caso el operador no es un Armador -propietario del buque- pero es propietario de otro modo de transporte y contratalos Servicios de la empresas navieras. El mismo fin de ofrecer servicio "puerta a puerta " en reemplazo del anterior servicio que era "puerta a puerto" es la motivación que impulsa a estas empresas para vincularse al sistema Multimodal.

Transporte Unimodal: Es el efectuado usando un modo de transporte, por uno o más transportadores, los cuales pueden utilizar un solo B/L para todo el proceso,que es denominado " through B/L ", o pueden utilizar un B/L para cada tramo de acuerdo al contrato.

Transporte Intermodal: Utiliza diversos medios de transporte, pero uno de los transportadores organiza todo el proceso, de acuerdo a la distribución de la responsabilidad, son empleados los documentos de transporte.

Transporte Segmentado: Cada transportador se responsabiliza por su segmento,...
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