ecoinovacion parte 1

La necesidad de innovaciones radicales
Y el papel clave de la eco-innovacion
El mundo necesita urgentemente un cambio y, sin embargo, permanece igual.
El desarrollo sostenible: ¿el gran avance de rio?
La conferencia da lugar a la firma de tres iniciativas fundamentales:
La declaración de Rio sobre el Medio Ambiente y el Desarrollo. Sus 27 principios definen los derechos y lasresponsabilidades de las naciones en la búsqueda de oportunidades de desarrollo y bienestar humano.
Agenda 21. Un proyecto acerca de cómo conseguir un desarrollo que sea social, ambiental y económicamente más sostenible.
Una declaración de principios que actúe de guía para la gestión, la conservación y el desarrollo sostenible de todo tipo de bosques, esenciales para el desarrollo económico y para elmantenimiento de todas las formas de vida.
¿El voluntarismo de Rio?
El Protocolo de Montreal está logrando eliminar los CFCs que dañan la capa de ozono. Y muchas ciudades y ríos están cada vez más limpios.
La población y la economía mundial están creciendo. El consumo de tierra, energía y materiales continúa incrementándose, y también lo hacen los residuos y las sustancias potencialmente dañinas.
Larecesión y la inseguridad en el empleo constituyen un problema importante en muchos países industrializados. La protección del medio ambiente puede percibirse como un lujo en esas condiciones, algunas personas dudan de que el crecimiento económico y poblacional genere presiones ambientales que deben gestionarse.
El letargo innovador
La polémica entre ambientalistas y optimistas esconden lacausa real de nuestra falta de progreso: se trata de un “letargo innovador”. El desarrollo sostenible requiere una mejora radical en los productos y servicios existentes. Estos deben suministrar satisfacción a los clientes con menores niveles de impacto ambiental. Pero las tecnologías y estilos de vida establecidos que dan lugar al desarrollo no sostenible mantienen su posición dominante.
Losautomóviles son ineficientes
Se ha investigado la eficiencia energética media de la flota de coches actual y ha descubierto que esta ha mejorado relativamente poco: un 18% en los pasados 21 años. Esto no es nada sorprendente si uno tiene en cuenta todos los aparatos de seguridad y confort que han sido añadidos a los modelos y el cambio hacia los automóviles con mas potencia y mas pesados. Este es unejemplo de letargo tecnológico. La mejora en la eficiencia media en el uso de combustible se ha detenido en niveles muy bajos.
La industria automovilística todavía no ha sido capaz de conseguir un cambio tecnológico radical que dé lugar a una mayor eficiencia energética. Pero los sistemas de alta eficiencia en el uso de combustibles para la movilidad constituyen una gran oportunidad a largoplazo en este sentido. El camino más obvio son los sistemas que minimizan el peso del vehiculo y maximizan su capacidad de ocupación. Por lo tanto, los cambios tecnológicos radicales deben dirigirse a un diseño personalizado y que utilice materiales inteligentes.
Los edificios son todavía construidos con diseños tradicionales que utilizan materiales tradicionales. Como consecuencia, su eficienciaenergética mejora muy lentamente. Los impactos ambientales derivados de la construcción y operación de los mismos son constantes.
Solo se han logrado tasas de mejora en la eficiencia energética, en los requerimientos materiales y en los impactos ambientales de las tecnologías ya establecidas.
La mayoría de los procesos domésticos son ineficientes
En un estudio realizado en 1989, Robert Ayrestrató de identificar la eficiencia energética de la mayoría de los usuarios finales en los EE.UU., desafiando la sabiduría convencional acerca de la correlación entre crecimiento del PNB y el aumento en el uso de la energía. Llegó a la conclusión de que, en efecto, la mayoría de los esfuerzos de conservación pueden dar lugar a una disociación entre el crecimiento del PNB y el correspondiente a la...