Economía Financiera: Caso Thomson Air Cargo
Páginas: 7 (1544 palabras)
Publicado: 20 de septiembre de 2011
ECONOMÍA FINANCIERA
CASO THOMSON AIR CARGO
- Introducción:
Para la resolución de este caso se presenta el siguiente grupo conformado por: Andrea Alcina, Carlos Piedra, Diego Pontón, José Rosales y Diego Velasco. Tras la lectura del caso, su posterior análisis y comprensión vamos a iniciar la resolución del caso, guiándonos a través de los apartados que nos indica el texto. Para unamejor visión de nuestras conclusiones, introduciremos las tablas que creamos oportunas para ampliar la explicación y obtener un mejor entendimiento de los apartados. Dicho esto, nos lanzamos a proponer la solución para el caso Thomson Air Cargo.
- Apartado Nº 1:
El primer apartado nos propone que calculemos los ingresos anuales por alquiler que la empresa podría obtener en los próximos15 años con el nuevo avión, dados los términos de contrato con el cliente:
Hemos construido las tablas necesarias para la resolución del planteamiento propuesto. En primer lugar, hemos tenido en cuenta la evolución del precio de mercado de los mayoristas y hemos calculado los precios de ajuste teniendo en cuenta el alquiler diario dependiendo de la edad del avión. Con los precios ya establecidosadaptándonos a los criterios, hemos hallado los ingresos anuales, siendo conscientes de aquellos días en los que el avión se encuentra en mantenimiento y reparaciones (15 días los 5 primeros años, 20 días los 5 siguientes y 30 días para los últimos 5 años). También hemos insertado los ingresos acumulados.
En la segunda tabla hemos añadido los ingresos que la empresa tiene con el cliente: losdiarios, anuales y acumulados. Las variaciones son debidas por las tasas anuales de crecimiento de los precios de alquiler de mercado. La suma de los ingresos anuales por alquiler que la empresa podría obtener en los próximos 15 años PERO ateniéndonos a la condiciones de contrato (la empresa vende los aviones a los 10 años) asciende a 48.846.689,53 €.
- Apartado Nº 2:
En el segundoapartado se nos plantean cuatro cuestiones: los gastos operativos anuales, los costes de inspección, la dotación a la amortización en cada año y el valor contable del avión.
Para resolver el siguiente apartado hemos introducido la tabla de Excel para ayudarnos a resolver y ver más claro los datos obtenidos. En primer lugar hemos hallado los gastos operativos diarios teniendo en cuenta lainflación y la evolución esperada del incremento del precio, posteriormente cada resultado ha sido multiplicado por 365 días para conseguir el gasto operativo anual, obteniendo un gasto operativo acumulado de un total de 16.622.049,05 €.
El siguiente punto del apartado nos pide los costes de inspección teniendo en cuenta que el avión los primeros 6 años de su vida pasa la inspección cada 3 años, esdecir, en el año 2016 pasaría su primera revisión y 3 años después en el 2019 la segunda, a continuación las revisiones pasan a ser cada 2 años por lo tanto en 2021 pasaría su penúltima ya que en 2022 pasaría su última revisión para su introducción en el mercado, por la tanto los costes totales de inspección a lo largo de la vida del avión sería 2.319.387,48 €.
El siguiente coste que nosexige el apartado se trata de la dotación ala amortización que la hemos obtenido linealmente por tanto hemos dividido el valor actual del avión que son de 20.000.000 € entre los 15 años a amortizar, amortizando cada periodo un pago constante de 1.333.333,33 €.
Para finalizar estas cuatro cuestiones hemos hallado el valor contable del aparato aeronáutico, restando a partir del año 2013 enadelante la amortización acumulada, de esta forma podemos observar la depreciación que sufre el avión cada año.
- Apartado Nº 3:
En el tercer apartado nos anima a averiguar el beneficio ordinario antes (EBIT) y después de impuestos (EBIAT) y para ello nos señala que nos apoyemos en la información obtenida en el apartado anterior
En primer lugar para poder entender la cuestión que se...
CASO THOMSON AIR CARGO
- Introducción:
Para la resolución de este caso se presenta el siguiente grupo conformado por: Andrea Alcina, Carlos Piedra, Diego Pontón, José Rosales y Diego Velasco. Tras la lectura del caso, su posterior análisis y comprensión vamos a iniciar la resolución del caso, guiándonos a través de los apartados que nos indica el texto. Para unamejor visión de nuestras conclusiones, introduciremos las tablas que creamos oportunas para ampliar la explicación y obtener un mejor entendimiento de los apartados. Dicho esto, nos lanzamos a proponer la solución para el caso Thomson Air Cargo.
- Apartado Nº 1:
El primer apartado nos propone que calculemos los ingresos anuales por alquiler que la empresa podría obtener en los próximos15 años con el nuevo avión, dados los términos de contrato con el cliente:
Hemos construido las tablas necesarias para la resolución del planteamiento propuesto. En primer lugar, hemos tenido en cuenta la evolución del precio de mercado de los mayoristas y hemos calculado los precios de ajuste teniendo en cuenta el alquiler diario dependiendo de la edad del avión. Con los precios ya establecidosadaptándonos a los criterios, hemos hallado los ingresos anuales, siendo conscientes de aquellos días en los que el avión se encuentra en mantenimiento y reparaciones (15 días los 5 primeros años, 20 días los 5 siguientes y 30 días para los últimos 5 años). También hemos insertado los ingresos acumulados.
En la segunda tabla hemos añadido los ingresos que la empresa tiene con el cliente: losdiarios, anuales y acumulados. Las variaciones son debidas por las tasas anuales de crecimiento de los precios de alquiler de mercado. La suma de los ingresos anuales por alquiler que la empresa podría obtener en los próximos 15 años PERO ateniéndonos a la condiciones de contrato (la empresa vende los aviones a los 10 años) asciende a 48.846.689,53 €.
- Apartado Nº 2:
En el segundoapartado se nos plantean cuatro cuestiones: los gastos operativos anuales, los costes de inspección, la dotación a la amortización en cada año y el valor contable del avión.
Para resolver el siguiente apartado hemos introducido la tabla de Excel para ayudarnos a resolver y ver más claro los datos obtenidos. En primer lugar hemos hallado los gastos operativos diarios teniendo en cuenta lainflación y la evolución esperada del incremento del precio, posteriormente cada resultado ha sido multiplicado por 365 días para conseguir el gasto operativo anual, obteniendo un gasto operativo acumulado de un total de 16.622.049,05 €.
El siguiente punto del apartado nos pide los costes de inspección teniendo en cuenta que el avión los primeros 6 años de su vida pasa la inspección cada 3 años, esdecir, en el año 2016 pasaría su primera revisión y 3 años después en el 2019 la segunda, a continuación las revisiones pasan a ser cada 2 años por lo tanto en 2021 pasaría su penúltima ya que en 2022 pasaría su última revisión para su introducción en el mercado, por la tanto los costes totales de inspección a lo largo de la vida del avión sería 2.319.387,48 €.
El siguiente coste que nosexige el apartado se trata de la dotación ala amortización que la hemos obtenido linealmente por tanto hemos dividido el valor actual del avión que son de 20.000.000 € entre los 15 años a amortizar, amortizando cada periodo un pago constante de 1.333.333,33 €.
Para finalizar estas cuatro cuestiones hemos hallado el valor contable del aparato aeronáutico, restando a partir del año 2013 enadelante la amortización acumulada, de esta forma podemos observar la depreciación que sufre el avión cada año.
- Apartado Nº 3:
En el tercer apartado nos anima a averiguar el beneficio ordinario antes (EBIT) y después de impuestos (EBIAT) y para ello nos señala que nos apoyemos en la información obtenida en el apartado anterior
En primer lugar para poder entender la cuestión que se...
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