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Carburador
En los automóviles VAZ-2121, hasta el año 1980 se instalaban los
carburadores 2106-1107010. El número de los carburadores indicados está
moldeado en la brida inferior del cuerpo del carburador.
A partir del ano 1980 en los automóviles VAZ-2121 se instalan los
carburadores 2107-1107010-20 junto con el distribuidor del encendido tipo
30.3706-02 (2121-3706010-10), que tieneregulador a vacío. Algunos automóviles
pueden tener instalado también el carburador 2107-1107010-10 junto con el
distribuidor corriente del encendido (sin regulador a vacío). El número en estos
carburadores se indica en la placa fijada en la tapa del carburador.
El carburador 2106-1107010 es de tipo de emulsión, de dos cámaras, de
flujo descendente. Tiene la cuba equilibrada y un sistema deaspiración de los
gases del carter detrás de la mariposa de gases (véase fig.2-81). El sistema del
ralentí está dotado con calentamiento de la zona de las mariposas de gases y con
válvula electromagnética del calibre para el ralentí en la cámara primaria (véase
fig.2-82). El sistema de palancas asegura la apertura sucesiva de las mariposas de
gases; la mariposa de aire tiene un dispositivo de tipo dediafragma para poner en
marcha el motor frío (fig.2-83). La bomba de aceleración en de tipo de diafragma
(fig.2-84), con mando mecánico, sirve la gasolina a la cámara primaria.
El carburador 2107-1107010-10 tiene otros datos, para el tarado (véase
tabla 2-6), dispositivo enriquecedor (econostato), neumo-accionamiento para la
mariposa de gases de la cámara secundaria (fig.2-85) y sistemamodificado del
ralentí (fig.2-86). El calentamiento del cuerpo de las mariposas de gases en estos
carburadores no ha sido previsto. El carburador 2107-1107010-10 es
completamente intercambiable con el carburador 2106-1107010 y puede ser,
instalado en lugar de este en los automóviles fabricados antes del año 1980.

Fig. 2-81. Esquema del sistema dosificador principal del carburador y deleconostato (el pulverizador del econostato se encuentra en la cámara secundaria
del carburador. En el esquema se muestra convencionalmente en la cámara
primaria):
1- calibre de emulsión del econostato*; 2- canal de emulsión del econostato*; 3calibre de aire del sistema dosificador principal; 4 - calibre de aire del econostato;
5- calibre de gasolina del econostato ; 6 - válvula de aguja; 7- eje delflotador; 8bola de la aguja de cierre; 9- flotador; 10 cuba; 11- calibre principal de gasolina;
12- pozo de emulsión; 13- tubo de emulsión; 14- eje de la mariposa de gases de
la cámara primaria; 15- ranura de la corredera; 16 - corredera ; 17 - difusor
grande; 18 - difusor pequeño; 19 - pulverizador
* En el carburador 2106-1107010 no se instalan.

Fig. 2-82. Esquema del sistema de ralentí delcarburador 2106-1107010:
1- calibre de aire; 2- válvula de cierre; 3- canal de gasolina; 4- pozo de emulsión;
5- cuerpo de las mariposas de gases; 6- mariposa de gases de la cámara primaria;
7 - agujero regulable con tornillo; 8- agujeros de los reg1menes de transición; 9canal de calentamiento del cuerpo de las mariposas de gases; 10- tornillo de
regulación; 11 canal de emulsión; 12- tornillode regulación del aire
complementario; 13 - tapa del cuerpo del carburador

Fig.2-83. Esquema del dispositivo de puesta en marcha y del accionamiento
de las mariposas de gas de los carburadores 2106-1107010:
1 - palanca de mando de la mariposa de aire; 2 mariposa de aire; 3 - tubuladura
de aire de la cámara primaria del carburador; 4 - varilla; 5 - vástago del
dispositivo de puesta enmarcha; 6 - diafragma; 7 - tornillo de regulación; 8 cavidad que comunica con el espacio detrás de las mariposas de gases; 9 - varilla
telescópica; 10 - tornillo de regulación de la mariposa de gases de la cámara
primaria, 11 - palanca de mando de las mariposas de gases; 12 sector; 13 - eje de
la mariposa de gases de la cámara primaria; 14 - palanca en el eje de la mariposa
de gases de la...