Efecto Venturi-CARBURADOR

UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DEL ECUADOR











FACULTAD:


INGENIERÍA MECÁNICA AUTOMOTRIZ

CURSO:


OCTAVO SEMESTRE

NOMBRE:


RONALD ALEXANDER ORTIZ PEÑAHERRERA


DOCENTE:


ING. RENE BOLAÑOS


MATERIA:


NUEVAS TECNOLOGIAS


TEMA:


EFECTO VENTURI – CALCULO DE DIFUSOR DEL CARBURADOR.


FECHA:


12 DE DICIEMBRE DEL 2012
ObjetivosIntroducción al carburador.
Funcionamiento del efecto venturi.
Partes del efecto venturi.
Nomenclaturas del efecto venturi.
Ubicación del efecto venturi.
Principales fallas y soluciones para el efecto venturi.
Partes importantes del carburador y demás (Efecto Venturi).
Cuales son los cálculos del difusor del carburador.
Tipos de difusores que encontramos en el carburador.


IntroducciónCarburador: El objetivo del carburador es conseguir la mezcla de aire-gasolina en la proporción adecuada según las condiciones de funcionamiento del automóvil. El funcionamiento del carburador se basa en el efecto venturi que provoca que toda corriente de aire que pasa por una canalización, genera una depresión (succión) que se aprovecha para arrastrar el combustible proporcionado por el propiocarburador.

La depresión creada en el carburador dependerá de la velocidad de entrada del aire que
será mayor cuanto menor sea la sección de paso de las canalizaciones.
Si dentro de la canalización tenemos un estrechamiento (difusor o venturi) para aumentar la velocidad del aire y en ese mismo punto se coloca un surtidor comunicado a una cuba con combustible a nivel constante, la depresiónque se provoca en ese punto producirá la salida del combustible por la boca del surtidor que se mezclara con el aire que pase en ese momento por el estrechamiento, siendo arrastrado hacia el interior de los cilindros del motor.











A continuación los elementos básicos y fundamentales que componen un carburador:
Cuba del carburador
Surtidor
Colector o canalización de aire ydifusor (Venturi)
Válvula de mariposa.












Cuba del carburador: tiene como misión mantener constante el nivel de combustible a la salida del surtidor. Esta constituida (figura superior) por un depósito (5) situado en el cuerpo del carburador. Al depósito llega combustible bombeado por la bomba de combustible y entra a través de una pequeña malla de filtrado (1) y una válvulade paso (2), accionada en su apertura o cierre por una boya o flotador (4). La misión de la boya es mantener constante el nivel del combustible 1 a 3 mm por debajo de la boca de salida del surtidor.
Este nivel recibe el nombre de nivel de guarda y tiene por objeto evitar que el combustible se derrame por el movimiento e inclinación del vehículo.
La regulación de entrada de combustible en la cubaconsiste en una válvula que tiene una aguja, unida a la boya por medio de un muelle intermedio (3), la cual cierra el paso del combustible obligada por la acción de la boya. Cuando baja el nivel de combustible cede el muelle y se abre el paso al combustible y abre o cierra el paso del mismo, por el efecto de flotamiento de la boya en el líquido combustible.






Surtidor: consiste en untubo calibrado (7), situado en el interior de la canalización de aire del carburador, tiene su boca de salida a la altura del difusor o venturi (estrechamiento). Por su parte inferior va unido a la cuba, de la cual recibe combustible hasta el nivel establecido por le principio de vasos comunicantes.
A la salida de la cuba va montado un calibre o chicleur (6), cuyo paso de combustible,rigurosamente calibrado y de gran precisión, guarda relación directa con el difusor adecuado para cada tipo de motor. Tiene la misión de dosificar la cantidad de combustible que puede salir por el surtidor en función de la depresión creada en el difusor.

Colector o canalización de aire y difusor (venturi): El colector de aire forma parte del cuerpo del carburador y va unido por un lado al colector de...