EJEMPLO DE ARTICULO

Mecánica Computacional Vol XXXI, págs. 3577-3587 (artículo completo)
Alberto Cardona, Paul H. Kohan, Ricardo D. Quinteros, Mario A. Storti (Eds.)
Salta, Argentina, 13-16 Noviembre 2012

INFLUENCIA DEL TRATAMIENTO TÉRMICO DESDE
TEMPERATURAS INTERCRÍTICAS EN LAS PROPIEDADES
MECÁNICAS DEL ACERO SAE 1045
Carlos A. Bohórquez
Grupo DISING, Universidad Distrital Francisco José de Caldas sedetecnológica, Bogotá Colombia.
cabohorqueza@udistrital.edu.co

Palabras clave: doble fase, Tratamientos térmicos, temperaturas intercríticas, Transformaciones
de fase
Resumen. En este trabajo se analiza el efecto sobre la resistencia a la tensión, límite de
elasticidad, ductilidad y dureza de los tratamientos térmicos desde temperaturas intercríticas
(IHT) en un acero SAE 1045. El tratamiento se lleva acaboseleccionando cuatro temperaturas
comprendidas entre A1 y A3, para posteriormente realizar un temple en agua. Basado de un
modelo experimental se obtiene el número de probetas necesarias para tener validez estadística.
Se fabricaron las probetas de acuerdo a la norma ASTM. Los valores encontrados
experimentalmente se comparan con los que se obtienen mediante el modelado matemático del
cambio en lamicroestructura del material. Los resultados muestran la variación en la estructura
formada por ferrita y martensita en diferentes porcentajes acorde con la temperatura desde la que
se realiza el tratamiento y la influencia de esta estructura en las propiedades finales del acero.
Mostrando relación con las referencias pues los valores de esfuerzos de fluencia disminuyen pero
aumentan lasdeformaciones.

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C.A. BOHORQUEZ

1 INTRODUCCIÓN
La mayoría de los materiales empleados en la industria automotriz donde la preocupación hoy
en día es la disminución del consumo de combustible, deben ser livianos sin que esto demande la
disminución de características mecánicas(Rocha, 2005). Por eso en lasaplicaciones estructurares
de los vehículos una buena combinación de propiedades (alta resistencia y gran deformación) es
el ideal, en ese orden de ideas la relación peso/esfuerzo puede hacerse cada vez más pequeña
(Huseyin, 2010). Como resultado de las investigaciones existentes los aceros Doble Pase (DP)
han aumentado sus aplicaciones en este campo, pues satisfacen estos requerimientos (Demir,
2008). Es por esto que la contribución de los aceros DP en las estructuras de los vehículos,
concretamente en el chasis representa el 74% (Bello, 2007),brindando la posibilidad de
aumentar la seguridad disminuyendo tambien los costos de fabricación (Huang, 2004).
Para obtener una microestructura DP es necesario llevar el material al campo α+ del
diagrama Fe-C, esto es en el rango de temperaturascomprendidas entre A1 y A3, llamado
también de temperaturas intercríticas. Realizando un enfriamiento rápido desde estas
temperaturas la austenita presente se transforma en martensita obteniendo las dos fases a
temperatura ambiente, al aumentar la temperatura desde A1cambian las fracciones de los
constituyentes modificando las estructuras finales (Demir, 2008 y Movahed, 2009).
En los últimos años lasinvestigaciones han centrado su atención en el desarrollo
microestructural, propiedades mecánicas y en el endurecimiento causado por la deformación en
este tipo de aceros. Movahed et al,(2009) realizarón pruebas de tensión con probetas de 2 mm de
espesor, tratadas térmicamente desde varias temperaturas intercríticas mostrando relación entre
las fracciones volumétricas de martensita y laspropiedades finales del material tratado, para
fracciones de martensita de 50% o menos el valor del esfuerzo de fluencia y la ductilidad
mejoran y disminuyen al superar este valor. Demir, (2008).Tomo dos aceros con composiciones
químicas diferentes para estudiar la templabilidad de la austenita,con una secuencia de
tratamiento térmico que permitió establecer relaciones entre las microestructuras y las...