Ejercicios Electricos

2. Tomando como referencia la figura 1.20 de la Unidad 1, calcular la máxima
autonomía sabiendo que el consumo es de 150 Wh/km y que el peso de las baterías está limitado a 300 kg para los siguientes casos: Baterías de Nd-Cd. consumo baterias 150 wh/km 300 kg

Según la figura 1.20 la densidad energetica maxima de Li-Lion es 648 kj/kg Por lo tanto max kj/kg 648 Según equivalencias pasamos acalcularlo en watts w 1 54000 kj 3,6 194400 peso kg 300 kj 194400

Por último pasamos a calcular la autonomia w 150 54000 km 1 x

consumo

360

km de autonomia

De la misma manera con la bateria Nd-Cd ura 1.20 la densidad energetica maxima de Li-Lion es 288 kj/kg max kj/kg 288 w 1 24000 w 150 24000

peso kg 300 kj 3,6 86400 km 1 x

kj 86400

160

km de autonomia

3. Realiza unatabla comparativa de las ventajas e inconvenientes de los vehículos
eléctricos frente a los vehículos térmicos convencionales.
ventajas del electrico no dependencia del petroleo eficiencia energetica respetuoso mediambiental silenciosos gran capacidad de aceleracion,mejor par motor requieren menos mantenimiento reduce la dependencia energetica investigacion de las baterias hasta alcanzar unoptimo ventajas del termico alta densidad energetica de los combustibles que utilizan altas autonomias desventajas del electrico autonomia 300 km max recarga entre 4 y 8 horas recarga rapida 30mn coste de las baterias volumen y peso de las baterias falta de infraestructura de redes desventajas del termico baja eficiencia de los motores se acaba el petroleo? polucion

4. Para un vehículo como el tuyo(si no tienes, coge los datos de otro cualquiera)y
apoyándote en las fórmulas del apartado 5.7.2 de la Unidad 5, calcula: velocidad constante de 80 km/h en una carretera llana y con un rozamiento despreciable de los neumáticos con la carretera.

Elegimos un coche audia3,bajo esta el enlace con sus caracteristicas audia3

velocidad constante de 80 km/h en una carretera llana y con unrozamiento despreciable de los neumáticos con la carretera. Basandonos en las formulas del apartado 5.7.2 y teniendo en cuenta solo la resistencia aerodinamica fuerza total necesaria para mover el vehiculo potencia energia Audi A3 velocidad 80 km/h resistencia aerodinamica 2,13X0,32X22,2/16 superficie frontal coef de penetracion velocidad en m/s resistenciatotal*g fuerzatotal*v potencia*tiempo 2,13m2 0,3222,2m/s

0,95 m/s
0,95X9,81

fuerza total necesaria para mover el vehiculo potencia

9,3 KW
9,3X80

745,6 KW/H

2nda parte del ejercicio ver pagina siguiente

baterías. Toma como dato la potencia obtenida en el apartado a), considera que el sistema de tracción tiene un rendimiento del 90% y que se tiene una limitación en peso para las baterías de 350 kg. Calcula la capacidadenergética de las baterías de Li-ion (kWh) y la autonomía del vehículo. Las baterías son utilizables en un 90%.

rendimiento peso bateria baterias utilizables en autonomia del vehiculo Basandonos en la fortmula e=p*t total potencia a vencer fuerza total necesaria del vehiculo9,3 rendimiento del 0,9

90% 350 kg 90%

9,3 9,3X1,1

par motor

10,23 KW

capacidad energetica de lasmaxima 648 (kwh)baterias li-ion 648X350 peso bateria 350Xcapacidad energetica de li-lion 648226800 kj/kg wh 1 63000 kj 3,6 226800

63 kw/h
baterias utilizables en 63x0,9 90%

56,7 kw/h

mpo:PARMOTORX56,7 (10,23x56,7) AUTONOMIA

5,54 horas
100 km 554 km/h

5. Analizando la figura 5.30 de la Unidad 5, describe las diferencias entre la curva de
par de un motor de gasolina y de un motor eléctrico.Contesta a las siguientes cuestiones:

superior a 100 Nm? describe las diferencias entre la curva de par de un motor de gasolina y de un motor eléctrico. El analisis de la figura es bastante explicito,a continuacion detallo las grandes diferencias

motor electrico

suministra un par motor maximo en el arranque,a 0 rpm el par esta al maximo en 0, hasta 3500 rpm,y proporciona aun potencia mayor...