Ejes

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‘‘DISEÑO DE ELEMENTOS MECANICOS’’.



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‘‘ejes’’.



06/12/12







Índice



Objetivos………………………………………………….......... 3

Justificación……………………………………………………. 4

Introducción……………………………………………………. 5

Fundamentos teóricos………………………………………… 6

Problema ………………………………………………………. 19

Resultados……………………………………………………… 21

Análisis de resultados………………………………………….21

Recomendaciones…………………………………………….. 23

Conclusiones…………………………………………………… 23

Bibliografía……………………………………………………… 23























Objetivos



Conocer y saber los diferentes tipos de esfuerzos a los que esta expuesto un eje cuando el eje se encuentra en su trabajo y aplicación normal.

Como prevenir las fallas en los ejes y como seleccionar el mejormaterial para el diseño de un eje.

Dentro del problema estudiado saber que origino que fallara el eje y que tipo de falla fue, asi aremos un análisis para dar una solución al problema.







































Justificación



Se planea que con el análisis que se araIntroducción



Una flecha es un elemento rotatorio, por lo general de sección transversal circular que se emplea para transmitir potencia o movimiento.

Ella constituye el eje de rotación u oscilación de elementos como engranes, poleas, volantes de inercia, manivelas, catarinas y miembros similares y además controla la geometría de su movimiento. Un eje es un elemento no giratorio queno transmite par de torsión que se utiliza para soportar ruedas rotatorias, poleas y elementos parecidos. El eje de un automóvil no es un eje verdadero. El término es un remanente de la era de caballo y la calesa, cuando las ruedas giraban sobre elementos no rotatorios.

En esta investigación se estudiarán los detalles referentes a la flecha, incluyendo los siguientes temas:

• Seleccióndel material.
• Configuración geométrica.
• Esfuerzo y resistencia.
• Resistencia estática.
• Resistencia por fatiga.
• Deflexión y rigidez.
• Deflexión por flexión.
• Deflexión por torsión.
• Pendiente en los cojinetes y elementos soportados por el eje.
• Deflexión por cortante debida a cargas transversales sobre ejes cortos.
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Fundamentos teóricosMateriales para diseñar ejes

La deflexión no se ve afectada por la resistencia sino por la rigidez, representada por el módulo de elasticidad, que es esencialmente constante en todos los aceros. Por esa razón, la rigidez no puede controlarse mediante decisiones sobre el material, sino sólo por decisiones geométricas.

La resistencia necesaria para soportar esfuerzos de carga afecta laelección de los materiales y sus tratamientos. Muchos ejes están hechos de acero de bajo carbono, acero estirado en frío o acero laminado en caliente, como lo son los aceros ANSÍ 1020-1050.

A menudo no está garantizado el incremento significativo de la resistencia proveniente del tratamiento térmico ni el contenido de alta aleación. La falla por fatiga se reduce moderadamente mediante elincremento de la resistencia, y después sólo a cierto nivel antes de que los efectos adversos en el límite de resistencia a la fatiga y la sensibilidad a la muesca comience a contrarrestar los beneficios de una resistencia mayor. Una buena práctica consiste en iniciar con un acero de bajo o medio carbono de bajo costo, como primer paso en los cálculos del diseño. Si las consideraciones de resistenciaresultan dominar sobre las de deflexión, entonces debe probarse un material con mayor resistencia, lo que permite que los tamaños del eje se reduzcan hasta que el exceso de deflexión adquiera importancia. El costo del material y su procesamiento debe ponderarse en relación con la necesidad de contar con diámetros de eje más pequeños. Cuando están garantizadas, las aleaciones de acero típicas para...