El Aire De P3

Cuando el motor no esta operando la válvula de sangrado asume la posición abierta completamente debido al resorte debajo del pistón (ver fig 4B). cuando el motor esta operando en modo normal y lapalanca de potencia esta en la posición de ralentí, y EEC comandara la valvula hacia la posición completamente abierta energizando el solenoide “B”. Esta acción bloque el aire P3 proveniente del puerto Bmientras ventila la cámara “B” hacia la atmosfera. El resorte debajo del pistón y la descarga de aire del compresor de baja presión que actua sobre el vástago causa la apertura de la valvula a laposición completamente abierta. El aire en la cámara “B” escapa atravez del puerto del venteo en el solenoide “B”. El aire P3 suministrado en el puerto “A” a travez del solenoide “A” no tiene efecto.Esta posición puede también ser utilizada brevemente durante operaciones de transcicion rápida.

En la posición 1/3 abierto es utilizado durante operaciones de transición de modo normal y en todotiempo cuando se opera en modo manual. Esta posición es comandada desenrizando ambos solenoides los cuales direccionan el aire de P3 del puerto “A” al puerto “B”

El aire P3 entrante en elpuerto “B” de la cámara presurizada “B” en el lado superior del pistón causa que la válvula se mueva hacia la posición cerrada. Sin embargo, con el movimiento de la válvula hacia la posición cerrada,el agujero en la posición media en el vástago de la válvula se alinea con la parte superior del conducto alrededor del vástago de la válvula. El aire de P3 suministrado al puerto "A" ahora entra alhueco del vástago y presuriza la cámara “A” debajo del pistón. Esto tendería a causar el movimiento de la válvula hacia la posición abierta (debido a la gran superficie de la parte inferior del pistón).La fuerza de apertura y las fuerzas de oposición son iguales cuando el agujero en el vástago es alineado con el tope de la cámara anular. La posición del agujero en el vástago es selectada tal como...