El Arbitraje

















































I. LA PROTESTA DE AVERIAS


Definición: La protesta de mar es el acto mediante el cual el Capitán o las personas (tripulación, agente naviero, etc.) que tienen conocimiento directo de un accidente que pueda afectar su responsabilidad, la de sus principales y dependientes, declaran los pormenoresdel mismo por ante la Autoridad Marítima o consular competente, del puerto de arribo.

Cuando durante el viaje se haya encontrado mal tiempo y se presuma que se hayan producido averías en la carga, a la llegada a puerto y antes de abrir las bodegas se formulará protesta de averías. Si fuese en el extranjero se hará ante el Cónsul. Los términos y efectos de la protesta de averías ya son conocidospor el Derecho Marítimo, pero se ha creído de gran utilidad incluir en el Apéndice de documentos usuales en el comercio marítimo un ejemplo de la protesta en español, inglés, francés e italiano que en la práctica indudablemente ayudarán al Capitán en su redacción.


LA PROTESTA EN LA LEY 55 DE 2008 – PANAMÁ


Artículo 29. El capitán es la persona que en posesión del título correspondienteejerce el mando de la nave, designado por el propietario u operador, de conformidad con las disposiciones de la ley aplicable, y a quien como su representante le corresponden los derechos y obligaciones en el orden técnico, administrativo, mercantil, disciplinario y legal, contenidos en las leyes y reglamentos vigentes en todo lo relativo al interés de la nave, su carga y al resultado de laaventura marítima.

Toda la tripulación le debe obediencia, en lo relativo al servicio.

El capitán es delegado de la autoridad pública para la conservación del orden dentro de la nave y la seguridad de los pasajeros, gente de mar y carga.

Los asientos del Diario de Navegación que se refieren a la actuación del capitán como delegado de la autoridad pública tienen la fuerza de documento público.El valor probatorio de la protesta de mar y demás asientos de los diarios de navegación y máquinas estarán sujetos a la apreciación del juez.

Artículo 39. Todas las protestas tendientes a comprobar echazón, averías u otras pérdidas deberán ser ratificadas bajo juramento por el capitán, dentro de veinticuatro horas útiles, ante la autoridad competente del primer puerto donde llegara. Esaautoridad, siendo dependiente de la República de Panamá, deberá interrogar al capitán, a los oficiales, a los hombres de la tripulación y a los pasajeros sobre la verdad de los hechos, teniendo presente el Diario de Navegación, si se hubiera salvado. Queda reservada a las partes interesadas la prueba en contrario.

Artículo 40. Sea cual fuera el lugar donde el capitán verifique su protesta estaráobligado a hacer visar su Diario de Navegación por la autoridad ante la cual la formule y a exhibir en cualquier tiempo, el Diario a las partes interesadas, las que podrán sacar copias o extractos.

Artículo 44. El jefe de máquina tendrá las siguientes obligaciones.

1. Mantener las máquinas y calderas en un buen estado de conservación y limpieza, y disponer lo conveniente para que siempre esténlistas para funcionar con regularidad, siendo responsable de los accidentes o averías que, por su descuido o impericia, se causen al aparato motor, a la nave o al cargamento, sin perjuicio de la responsabilidad criminal a que hubiera lugar, si resultara probado haber mediado delito o falta.

2. No emprender ninguna modificación en el aparato motor ni proceder a remediar las averías que hubieranotado en este, ni alterar el régimen normal de su marcha, sin la autorización previa del capitán, al cual si se opusiera a que se verificaran, le expondrá las observaciones convenientes en presencia de los demás maquinistas u oficiales y, si a pesar de esto, el capitán insistiera en su negativa, el maquinista jefe hará la oportuna protesta, consignándola en el Diario de Máquinas y obedecerá al...