El Ckd

ACABADOS AUTOMOTRICES
TEMA: EL CKD


LA TRAVESÍA DE UN AUTOMÓVIL: EMBALAJE DE CKD
Producir las piezas necesarias, guardarlas en un almacén y, cuando así lo requiera el plan de producción, enviarlas a cualquier rincón del mundo para que allí sean montadas. Esta es la esencia del CKD, un sistema logístico habitual hoy en el sector automovilístico, pero que se ha venido usando desde sunacimiento.

A mediados del siglo XX, España era un catálogo de automóviles de todas las formas, tamaños y colores, que habían sido traídos de las formas más variopintas o habían sido construidos a base de reciclar las piezas de vehículos de la posguerra. Por aquel entonces, los microcoches convivían con sus antagonistas, los vehículos grandes y ostentosos, generalmente de origen americano, que recibíanen las calles el popular nombre de “haigas”, traídos por los indianos en barco o adquirido por los nuevos ricos a la voz de “el más grande que haiga”. Poco después empezaron a aparecer en nuestras carreteras modelos de nuevos fabricantes como Seat, Renault o Citroën.
En 1953 el primer coche salió de la factoría Seat en Barcelona, pero en realidad lo único que se había realizado allí era elmontaje final, pues las piezas  habían llegado en lotes desde la italiana Fiat, como cuenta Marçal Guardiola i Sánchez. Hoy, ese proceso se conoce  como CKD.
Tras las siglas CKD se esconde el concepto Complete KnockDown, una técnica que consiste en enviar los componentes de determinados modelos de vehículos (se suele usar en coches, camiones y trenes) desde la planta de fabricación a otra, ubicada enun país distinto, donde se lleva a cabo el ensamblaje de estos lotes de piezas. El CKD tal y como lo concebimos en la actualidad surgió de la necesidad de abrir nuevos mercados en el sector del  automóvil.
Exportarlos como producto terminado era muy caro, debido a las altas tasas de impuestos arancelarios que  lo gravaban como un artículo de lujo, sobre todo en destinos de Mercosur, Asia oÁfrica.
Los altos directivos de las matrices plantearon el envío de piezas para el posterior ensamblaje en estos lugares, de manera que además se contribuía a desarrollar la economía local, generando industrias y nuevos puestos de trabajo, y asegurando una oferta más accesible al consumidor de estos lugares.
El ahorro de costes, entre otros factores, procede de la reducción de  aranceles, la mano deobra más barata y la optimización del transporte hasta en un 50%.

En la industria del automóvil, es el conjunto de partes despachado; según los programas de fabricación, (respetando modelos, extras, etc) a fábricas en otros lugares del mundo, para el abastecimiento de un mercado en específico. Esto hace que las piezas sean tratadas en primer lugar como "importación de partes de automóvil", nocomputando así en los límites impuestos de importación de vehículos por algunos gobiernos, y con una segunda ventaja, que es la creación de empleo en el país de destino.
Las plantas de montaje CKD son menos costosas de establecer y mantener, ya que no necesita un equipo robótico moderno, y la mano de obra suele ser mucho menos costoso en comparación con el país de origen. También pueden sereficaces para la producción de bajo volumen. El concepto CKD permite a las empresas en los mercados en desarrollo adquirir conocimientos especializados en una industria en particular. Al mismo tiempo, la compañía que exporta el material CKD a ensamblarse gana nuevos mercados que de otra manera estarían cerrados.2
COMPLETELY KNOCKED DOWN (CKD)
En la industria automovilística, el material CKD consiste;en su forma más básica, en kit's que carecen en muchos de sus casos de los rines, sus motores, cajas de cambios y transmisiones, aparte de los componentes eléctricos como la batería[cita requerida], los cuales son suplidos por un fabricante como partes para ensamblaje, y un "kit completo para su montaje", o que se obtiene de terceros subcontratados para la producción de dichas partes (un kit...