El cluster de panama

EL CLUSTER DE PANAMA:
La particularidad de la posición geográfica con que cuenta la república de Panamá, convirtió al istmo desde sus inicios en un centro de Transporte multimodal orientado a una economía de servicios.
Desde tiempos prehistóricos Panamá ha sido el puente o la ruta de los primeros asentamientos en América; sirvió de base para el transporte marítimo de los minerales, metalespreciosos y tesoros provenientes del Perú y encaminados hacia España por un eje que atravesaba el país de un océano al otro, de Panamá al puerto de Nombre de Dios, sobre el Atlántico.
La historia de Panamá ha sido ampliamente influenciada por la posición estratégica de este istmo estrecho que une América del Norte con América del Sur y que separa el océano Pacífico del océano Atlántico. Los Cunas,los Chocos y los Guaymis fueron algunas de las tribus indígenas que han ocupado la región. Aún cuando estas civilizaciones no fueron tan avanzadas como la de los Mayas o los Incas, puede que hayan sufrido la influencia de ellas.
Hechos históricos como las Ferias de Portobelo, el ferrocarril de Panamá entre otros se convirtieron en indicadores de hacia donde iría nuestra economía.
Durante muchosaños solo se le dio importancia a la posición geográfica tomando en cuenta los aportes que brindaba el canal; fue con la ejecución de los tratados Torrijos Carter y la integración de zonas costeras que se abrió paso al capital privado transformando la flota mundial y a su vez el potencial de Panamá.
De esta manera se entendió que la importancia no radicaba solamente en las veces que se transitarael canal, sino también en las veces que sus miembros llegaran y permanecieran sobre las costas panameñas.
La visión y la misión de los gobiernos y el sector privado se han enfocado en este sector y día a día se toman las medidas necesarias para promover estas actividades.
Panamá se ha convertido en una plataforma multimodal de servicio al comercio y la flota regional y mundial y evoluciona apasos agigantados, incrementando la cantidad de movimientos de contenedores y generando ingresos brutos de 1,259 millones como resultado del paso de portacontenedores.

Evolución del sector marítimo panameño:
Desde 1925 Panamá se ha convertido en una jurisdicción abierta para el registro de barcos y cuenta con igual beneficios para extranjeros y nacionales en lo referente a registro de navesy respaldo de consulados.
Panamá posee la flota marina mercante más grande del mundo.
En el registro panameño no hay restricción de propiedad, no hay tonelaje mínimo requerido por barco, posee registro dual, las ganancias por operación de buques están exentas de impuestos sobre la renta local, cuenta con incentivos de descuentos hasta del 50% en registros e impuestos anuales, los gastos porinscripción de buques son razonables y posee inspectores en los puertos principales del mundo.
El tribunal marítimo de panamá se encarga de manejar exclusivamente casos de embarques y transportes y es vital para la comunidad de embarques mundiales opera 24 horas al día los 365 días del año; tiene reglas flexibles para manejar todo tipo de reclamaciones y su jurisdicción se aplica sin importar labandera del buque.
La participación de la Panamá en la Organización Marítima Internacional es de suma relevancia su aporte al presupuesto de funcionamiento de esta organización es del 19% alto en comparación con países como Japón (4%) y Estados Unidos (3,6%).
Participación del Sector Marítimo en la Economía Panameña:
El sector marítimo representa para el PIB del país el 20% y es el de mayorcrecimiento. Una estimación de la contribución del registro incluyendo desde derechos de abanderamiento hasta licencias de marinos es de unos 55 millones de dólares, por su parte los servicios auxiliares y relacionados directamente con la actividad marítima y el registro suma un total de 200 millones de dólares.
El gobierno y el sector privado han emprendido programas especiales para capacitar la...