El derecho de UBER

PRACTICA 8:
EL ÍNDICE DE COMPETITIVIDAD DE ESPAÑA


Ignacio Fernández Echavarría
Decisión Estratégica y Política de la Empresa
Derecho-ADE 6ºC (UCM)

Pese a tratarse de una practica de unaasignatura de Administración y Dirección de empresas, nuestra formación como Letrados nos hacer imprescindible abordar la noticia inicialmente desde la base jurídica.

Uber, al igual que BLABLACARo Cabify como cita el articulo de prensa de “EL PAIS”, se trata de aprovechar de la laguna legal que suponen las aplicaciones móviles o de Internet, que se encuentran fuera de todo control ya sealegal o tributario. Como bien alega el Gremio perjudicado, tenemos una legislación que esta para cumplirse. Hay que solicitar permisos administrativos, declarar los ingresos, y generar una seguridad depara el pasajero como registros de coches, conductores, etc

Estas “trabas” que supone la entrada al sector servicios del transporte privado de pasajeros, ya fue abordada por parte de la UE con laDirectiva Bolkestein , que en España entra en vigor en diciembre de del 2009 como la LEY OMNIBUS, pero que pese a someter a grandes cambios dicho sector y facilitar la entrada al sector, seguía mantenidouna serie de barreras de movilidad mínimas para la seguridad de los clientes. Aunque supuso principalmente la eliminación de gran parte de las barreras de entrada de una industria enormementemonopolizada por un gremio, en ocasiones, abusivo.

Dicho análisis jurídico nos hace introducirnos en el entorno especifico del sector transporte privado de pasajeros desde el análisis que supone laestructura de dicha industria con el Modelo de la Universidad de Harvard, Estructura- Conducta-Resultados, donde con Estructuras nos referiremos a las características esenciales de la industria en cuestióncomo son la diferenciación del producto, o las barreras de entrada, con Conducta hablamos de las decisiones tomadas por los distintos integrantes conforme a precios y practicas a desarrollar, y con...