El Equipo Medidor De Distancias Dme Y El Transpondedor.
Páginas: 80 (19865 palabras)
Publicado: 3 de agosto de 2012
EL EQUIPO MEDIDOR DE DISTANCIA (DEM)
Y EL TRANSPONDEDOR
Por:
Héctor Darío Hidalgo
RESUMEN
El propósito de este trabajo es presentar una descripción del DME y del Transponder. En general se presentan los principios de funcionamiento de los mismos con sus respectivos diagramas en bloque, las prestaciones que presentan,características de su instalación, alcances y la presentación de algunos equipos típicos.
Córdoba, 18 de Septiembre de 2006
INDICE
DME – EQUIPO MEDIDOR DE DISTANCIA 3
INTRODUCCION 3
PRINCIPIOS BASICOS 4
Principio de Funcionamiento 11
INTERROGACION y RESPUESTA 12
INDICADORES 12
DISPOSICION DE LOSCANALES “X” E “Y” 13
ENLACE CON NAVEGACION VHF 15
INSTALACION 16
CONTROLES Y FUNCIONAMIENTO 18
FUNCIONAMIENTO DEL DIAGRAMA DE BLOQUES SIMPLIFICADO 18
MEDIDA DE DISTANCIAS Y CONTROL DE MODO 21
PRESTACIONES DEL DME 25
Identificación del DME 27
Errores del DME 27
Alcance y cobertura 28
Precisión del equipo 30
Ventajas del DME como radar secundario 30Saturación del radiofaro 30
Planificación VOR/DME 31
Características 32
COMPROBACION 34
TIC T-24A 34
ATC 600A 35
TRANSPONDEDOR 36
INTRODUCCION 36
PRINCIPIOS BASICOS 36
Interrogación 38
Respuesta 38
Codificación: Identificación 39
Codificación: Altitud 40
Falsos Objetos 42
Supresión de Lóbulos Laterales (SLS) 43INSTALACION 44
CONTROLES Y FUNCIONAMIENTO 45
FUNCIONAMIENTO DEL DIAGRAMA DE BLOQUES SIMPLIFICADO 45
DETALLADO DEL DIAGRAMA DE BLOQUES 47
CARACTERISTICAS 55
COMPROBACION 56
ATC600A 57
TIC T-33B Y T-43B 58
REFERENCIAS 59
DME – EQUIPO MEDIDOR DE DISTANCIA
INTRODUCCION
Con el transcurso del tiempo, y el consiguiente desarrollo de laaviación, se hizo patente la necesidad de crear un equipo que fuera capaz de dar la posición exacta de una aeronave en relación con puntos significativos tales como aeropuertos o cruces de aerovías. Por ello se ideó el DME o equipo medidor de distancias.
El equipo medidor de distancia (DME) es un sistema de impulsos de radar secundario que funciona en la banda de 978-1213MHz. Los orígenesde este equipo se remontan al sistema Rebecca-Eureka, desarrollado en Inglaterra durante la segunda guerra mundial. Hasta 1959 no se alcanzó un acuerdo internacional sobre las características del sistema, pero desde entonces su implementación ha sido rápida.
El DME, basado en las propiedades radio-telemétricas del radar, da al piloto continua información de distancia oblicua (SLANTRANGE) entre la aeronave y la estación de tierra que haya sido sintonizada.
Si a esta información se une el control del tiempo transcurrido entre dos lecturas de distancia, se estará en condiciones de conocer fácilmente la velocidad sobre el suelo (Ground Speed).
La Fig. 1 muestra la relación entre distancia oblicua, distancia horizontal y altura, que es:
[pic] (Ec.1)Donde se ignora la curvatura de la tierra. Para ver el efecto de esto, consideremos un error en la distancia de un 1%, esto es, S = 1,01G. Sustituyendo G y operando tenemos:
[pic] (Ec. 2)
Para un error de 1%. Por tanto, a 30000ft, si la lectura del DME es mayor de 35MN, el error es menor del 1%, mientras que a 5000ft, lecturas mayores que unas 6MN darán igualmenteun error menor del 1%.
[pic]
Fig. 1 Triángulo distancia oblicua / distancia horizontal
Al proporcionar la distancia, el DME sólo puede ser usado para determinación de posición en un esquema rho-rho, necesitándose tres lecturas para deshacer la ambigüedad. Añadiendo información de marcación, como la que se obtiene del VOR, tenemos un esquema rho-theta; de hecho,...
Y EL TRANSPONDEDOR
Por:
Héctor Darío Hidalgo
RESUMEN
El propósito de este trabajo es presentar una descripción del DME y del Transponder. En general se presentan los principios de funcionamiento de los mismos con sus respectivos diagramas en bloque, las prestaciones que presentan,características de su instalación, alcances y la presentación de algunos equipos típicos.
Córdoba, 18 de Septiembre de 2006
INDICE
DME – EQUIPO MEDIDOR DE DISTANCIA 3
INTRODUCCION 3
PRINCIPIOS BASICOS 4
Principio de Funcionamiento 11
INTERROGACION y RESPUESTA 12
INDICADORES 12
DISPOSICION DE LOSCANALES “X” E “Y” 13
ENLACE CON NAVEGACION VHF 15
INSTALACION 16
CONTROLES Y FUNCIONAMIENTO 18
FUNCIONAMIENTO DEL DIAGRAMA DE BLOQUES SIMPLIFICADO 18
MEDIDA DE DISTANCIAS Y CONTROL DE MODO 21
PRESTACIONES DEL DME 25
Identificación del DME 27
Errores del DME 27
Alcance y cobertura 28
Precisión del equipo 30
Ventajas del DME como radar secundario 30Saturación del radiofaro 30
Planificación VOR/DME 31
Características 32
COMPROBACION 34
TIC T-24A 34
ATC 600A 35
TRANSPONDEDOR 36
INTRODUCCION 36
PRINCIPIOS BASICOS 36
Interrogación 38
Respuesta 38
Codificación: Identificación 39
Codificación: Altitud 40
Falsos Objetos 42
Supresión de Lóbulos Laterales (SLS) 43INSTALACION 44
CONTROLES Y FUNCIONAMIENTO 45
FUNCIONAMIENTO DEL DIAGRAMA DE BLOQUES SIMPLIFICADO 45
DETALLADO DEL DIAGRAMA DE BLOQUES 47
CARACTERISTICAS 55
COMPROBACION 56
ATC600A 57
TIC T-33B Y T-43B 58
REFERENCIAS 59
DME – EQUIPO MEDIDOR DE DISTANCIA
INTRODUCCION
Con el transcurso del tiempo, y el consiguiente desarrollo de laaviación, se hizo patente la necesidad de crear un equipo que fuera capaz de dar la posición exacta de una aeronave en relación con puntos significativos tales como aeropuertos o cruces de aerovías. Por ello se ideó el DME o equipo medidor de distancias.
El equipo medidor de distancia (DME) es un sistema de impulsos de radar secundario que funciona en la banda de 978-1213MHz. Los orígenesde este equipo se remontan al sistema Rebecca-Eureka, desarrollado en Inglaterra durante la segunda guerra mundial. Hasta 1959 no se alcanzó un acuerdo internacional sobre las características del sistema, pero desde entonces su implementación ha sido rápida.
El DME, basado en las propiedades radio-telemétricas del radar, da al piloto continua información de distancia oblicua (SLANTRANGE) entre la aeronave y la estación de tierra que haya sido sintonizada.
Si a esta información se une el control del tiempo transcurrido entre dos lecturas de distancia, se estará en condiciones de conocer fácilmente la velocidad sobre el suelo (Ground Speed).
La Fig. 1 muestra la relación entre distancia oblicua, distancia horizontal y altura, que es:
[pic] (Ec.1)Donde se ignora la curvatura de la tierra. Para ver el efecto de esto, consideremos un error en la distancia de un 1%, esto es, S = 1,01G. Sustituyendo G y operando tenemos:
[pic] (Ec. 2)
Para un error de 1%. Por tanto, a 30000ft, si la lectura del DME es mayor de 35MN, el error es menor del 1%, mientras que a 5000ft, lecturas mayores que unas 6MN darán igualmenteun error menor del 1%.
[pic]
Fig. 1 Triángulo distancia oblicua / distancia horizontal
Al proporcionar la distancia, el DME sólo puede ser usado para determinación de posición en un esquema rho-rho, necesitándose tres lecturas para deshacer la ambigüedad. Añadiendo información de marcación, como la que se obtiene del VOR, tenemos un esquema rho-theta; de hecho,...
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