Equipo Medidor de Distancia (DME)

DME 
(Distance Measuring Equipment) 

INTRODUCCION 
El equipo telemétrico (DME, del inglés: Distance Measuring Equipment) es un sistema electrónico que permite establecer la distancia entre éste y una estación emisora, reemplazando a las radiobalizas en muchas instalaciones. Generalmente ligado a la aeronáutica, el DME es uno de los sistemas de ayuda a la navegación habitualmente presentes encualquier aeronave. 
Proporciona una medición de la distancia (según la velocidad) al suelo (groundspeed o GS). La frecuencia está comprendida entre 962 y 1.213 MHz (banda UHF) de 200 canales, que puede trabajar con una única frecuencia para el DME o estar asociado a otra radioayuda como un VOR, ILS o MLS. En equipos antiguos la frecuencia se selecciona sintonizándolo en el equipo como una radiotípica, pero en equipos actuales se selecciona automáticamente al sintonizar la radioayuda a la que está asociado. 
Ya que un avión dispone de dos frecuencias de navegación utilizables al mismo tiempo, el selector del DME permite indicar qué equipo de navegación queremos que nos indique la distancia. Algunos también disponen de la opción HOLD, en la que al pasar de una lectura DME de un equipo a esaposición guarda en la memoria la frecuencia que estaba usando, teniendo así la posibilidad de cambiar de VOR, ILS o MLS en un HSI, RMI o RBI sin perder la medición de la distancia anterior. Esta opción es muy útil en vuelos IFR en los que la salida estandar instrumental del aeropuerto (SID) requiere cambios de radioayuda frecuente pero se basa en una única medición de DME. 
Equipos de medición dedistancia (DME) ha sido estandarizado por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) como una radioayuda para la navegación de corta y media distancia. Es un tipo secundario de radar que permite a varios aviones para medir simultáneamente la distancia a partir de una referencia de tierra (DMEtranspondedor). La distancia se determina midiendo el retardo de propagación de una frecuenciade radio (RF) del pulso que se emite por la emisora avión y regresó a una frecuencia diferente de la estación de tierra. 
El DME puede proporcionar la distancia a la pista cuando el DME es colocado con un sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) de la estación. En el camino se proporciona información de la distancia cuando un DME es colocado con un radio de alcance de muy alta frecuenciaomnidireccional (VOR). 

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO 
El avión interroga con una secuencia de pares de pulsos separados 12 μs. El equipo de tierra que recibe esta señal la retrasmite de nuevo con un retardo de 50 μs. El equipo del avión calcula el tiempo trascurrido desde que preguntó, le descuenta 50 μs y lo divide por dos. Este tiempo se multiplica por la velocidad de la luz (300 m/μs), dando ladistancia al equipo de tierra. 

DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA 
Desde el punto de vista de funcionamiento, el DME presenta una diferencia importante con respecto a los demás sistemas que hemos visto hasta ahora. El instrumento de a bordo era un simple elemento pasivo que recibía y decodificaba la señal generada por la instalación de tierra sin intervenir para nada más, en el caso del DME el instrumento de abordo, denominado interrogador, transmite señales de interrogación que tras ser recibidas y retransmitidas por el equipo de tierra, denominado transpondedor, proporcionarán al interrogador la información de distancia. 
Mediante la medida del tiempo de tránsito de un pulso desde un cierto vehículo, típicamente aerotransportado, a la estación de tierra y de vuelta se puede determinar la distanciaentre ambos (Principio del radar). 
Las frecuencias de portadora están en el rango de 962 a 1213 MHz. 
La potencia de pico transmitida va de 50 a 1000W. 
El alcance directo (slant range) máximo del sistema es de aproximadamente 370 km, lo que a una altura de 3 a 6 km equivale a un alcance sobre la línea de la Tierra de aproximadamente 120 km. 
El avión está equipado con un Interrogador y la...