El Ferrostadocarril En El Estado De Mexico

El Ferrocarril México-Toluca

Introducción
El objetivo principal de este trabajo que lleva por título El Ferrocarril México-Toluca es saber la época de mayor apogeo del ferrocarril asimismo saber cuál fue la importancia que tuvo la construcción de las primeras vías férreas en México y principalmente en el Estado de México, así como también saber cuáles fueron los factores que contribuyerona la decadencia del mismo (en el Estado de México).
Para saber lo anterior primeramente hay que recurrir a la economía de dependencia, a que me refiero, a la influencia económica que tuvo Estados Unidos en México durante la época porfirista.
Éste trabajo se divide en dos partes. La primera de ellas tendrá como título: introducción del ferrocarril en México. En esta primera parte semenciona como es que fueron introducidos los ferrocarriles y cuando fue que se empezaron a tender las primeras líneas férreas en México así como también cuáles fueron los principales inversionistas, y la segunda parte se denominara: línea ferroviaria México-Toluca (que es la parte esencial de este trabajo). En ésta segunda parte se mencionará todo lo referente a la introducción del ferrocarril en elEstado de México, cuáles fueron sus ventajas y desventajas, etc.
Primera parte: Introducción del Ferrocarril en México
La rivalidad entre los países capitalistas por la búsqueda de mercados que presenció México en su territorio estuvo representada por Inglaterra y Estados Unidos, concluyendo con el triunfo de este último en las décadas finales del siglo XIX y la primera del XX (García, 1980: 19).Lo cual quiere decir que, en el marco histórico mundial este periodo se localiza en el inicio de la fase imperialista que sustituye a la fase capitalista de libre competencia y en la historia de México corresponde al Porfirito (1786-1910).
Como consecuencia del papel que desempeñaban los monopolios en la economía norteamericana, se puede apreciar la exportación de capitales de EU a los paísesque constituían sus zonas de influencia y conforme a esta política los inversionistas norteamericanos destinaban parte de su capital a distintos sectores de la economía mexicana en un elevado porcentaje (García, 1980: 21-22).
Porcentaje de inversiones extranjeras en México (año de 1910) (García, 1980: 22).
Rama económica | Porcentaje de inversiones extranjeras en total | Porcentaje deinversiones extranjeras por países. |
Minería y metalurgia | 97.5% | 81.0% norteamericano14.1% británico2.0% francés |
Agricultura | 95.5% | 66.7% norteamericano28.9% británico0.3% francés |
Ferrocarriles | 61.8% | 48.4% norteamericano13.0% francés |
Petróleo | 100.0% | 60.8% británico39.2% británico |
Bancos | 76.7% | 45.7 %francés18.3% norteamericano11.4% británico1.3% alemán |
Industria |85.0% | 53.3% francés15.3% norteamericano12.8% británico3,7% alemán |

De este modo, la importancia de las inversiones en el sistema ferroviario reside en que constituía el medio de comunicación a través del cual se trasportaban los productos que se obtenían en la esfera de la economía mexicana de acuerdo con el interés del inversionista extranjero.
Como ya se ha mencionado, la relación delimperialismo norteamericano y el capitalismo mexicano que de cierta manera dependía de la economía norteamericana se acentúa claramente en el trascurso de los años de 1876 a 1910 y que además es propiciada por las vías ferroviarias. Y aunado a esto, la gran facilidad de realizar una buena comunicación por medio de los ferrocarriles entre EU y México fue también una importante causa que determinóque el capitalismo de los Estados Unidos se pusiera a la cabeza del europeo.
El incremento de la construcción de ferrocarriles en México Porfirista se aprecia muy claramente en la comparación de las siguientes cifras: de 1786 a 1880 se tendieron 433.2 kilómetros de vías, aumentando de 640.3 a 1,073.5 kilómetros; durante los años de 1880 a 1884 la construcción de ferrocarriles recibió un...