El Mismo

NUMERO TOTAL DE BASES (TBN)
Una de las funciones importantes del aceite en el motor es neutralizar los acidos creados durante el proceso de combustión, esto en de particular importancia cuando se usan combustibles con un alto contenido de sulfuros.
PUNTO DE FLUIDEZ
Este punto es la temperatura mas baja a la cual fluirá el aceite cuando se enfria a determinadas condiciones.
PUNTO DEINFLAMACION
El punto de inflamación o de chispa en un aceite es la temperatura a la cual se debe calentar hasta que se desprendan suficientes vapores inflamables, que se inflaman al ponerlos en contacto momentáneo con una llama.
PUNTO DE COMBUSTION
Es la temperatura mas alta a la cual continuara ardiendo los vapores de aceites, una vez que se ha encendido.
4.1.4. DEGRADACION DE LOS ACEITES LUBRICANTES.La descomposición de los aceites de motor se debe especialmente a una reacción de oxidación. La oxidación de los hidrocarburos en fase liquida algunas veces es una reacción de radicales en cadena.
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La reacción se inicia después de transcurrido cierto periodo de inducción el cual corresponde al intervalo necesario para la formación de los peróxidos, que actúan como catalizadores, duranteel cual la oxidación del aceite es muy débil. En el motor la oxidación se produce de forma muy rápida, en particular por la elevada temperatura que alcanzan las piezas próximas a la cámara de combustión.
Los hidocarburos parafinicos se oxidan por los extremos de la cadena formando acidos o cetoacidos corrosivos (pasando por los correspondientes productos intermedios). Con los hidrocarburosaromáticos naftenicos se rompe la cadena y ocurre un proceso análogo al de los hidrocarburos parafinicos.
Los hidrocarburos aromaticos se oxidan con mas facilidad que los parafinicos y los naftenicos, a causa de la sensibilidad del hidrogeno unido a un carbono de una cadena lateral próxima al ciclo aromatico.
La figura 2 muestra algunas reacciones que ocurren en el interior de los motores decombustión.
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AGUA
Se genera principalmente por la condensación del vapor presente en la atmosfera o en algunos casos se debe a fugas en los sistemas de enfriamiento del aceite. El agua presente en el aceite provoca emulsificacion del mismo, o puede lavar la película lubricante que se encuentra sobre la superficie metalica provocando desgaste de dicha superficie.
COMBUSTIBLES
Seencuentran en los aceite debido a su paso hacia la cámara de combustión y de esta hasta el cárter , al interactuar con el aceite ocasionan una dilución del mismo.

4.2 ACEITES USADOS
Los aceites usados comprenden a los aceites vírgenes de origen mineral, que durante su uso han sido contaminados por algún residuo, asi como aquellos que perdieron sus propiedades características, volviéndoseinadecuados para continuar con su misma utilización. Las nuevas características de estos aceites dependerán en gran medida del uso que estos hayan tenido.
La principal regeneración de aceite usado corresponde a los lubricantes para motores, los cuales cumplen la función primordial de evitar el contacto directo entre las superficies metalicas en movimiento relativo, reduciendo asi la friccion y susconsecuencias como lo son la generación de calor excesivo, el desgaste, el ruido, el golpeteo y la vibración.

4.2.1 COMPOSICION DE LOS ACEITES USADOS
Los aceites lubricantes usados contienen compuestos toxicos debido a las concentraciones elevadas de metales pesados como plomo, cadmio, cromo, arsénico y zinc que al quemarse son descargados a la atmosfera. El origen de estos metales es principalmenteel desgaste del motor o la maquinaria que lubrico. Otra fuente de metales es debida al contacto con combustibles, como es el caso de la presencia de plomo proveniente de la degradación del tetraetilo de plomo de la gasolina. Además, se encuentran con frecuencia solventes clorados provenientes del refinado del petróleo o por adicion de aditivos por parte del generador tales como tricloroetano,...