El papel de la personalidad y la ira en la explicación de las conductas de riesgo al volante en mujeres jóvenes José Antonio Gómez-Fraguela* y Beatriz González-Iglesias

anales de psicología
2010, vol. 26, nº 2 (julio), 318-324

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ISSN edición impresa: 0212-9728. ISSN edición web (http://revistas.um.es/analesps): 1695-2294

El papel de la personalidad y la ira en la explicación de las conductas
de riesgo al volante en mujeres jóvenes
José Antonio Gómez-Fraguela* yBeatriz González-Iglesias
Universidad de Santiago de Compostela
Resumen: El objetivo de este trabajo fue analizar el papel que la personalidad y la ira tienen en la explicación de las conductas de riesgo al volante
de mujeres jóvenes. Ciento cuarenta estudiantes universitarias con carné de
conducir contestaron a una batería de pruebas en las que se evaluaba su
personalidad (NEO-PI-R), el nivelde ira (STAXI-2 y DAS) y la realización
de conductas de riesgo cuando conducían (DBQ). Los resultados hallados
muestran que la búsqueda de sensaciones y la ira al volante predicen la
implicación de las mujeres en conductas agresivas al volante y en infracciones del código de circulación. Por su parte, los errores y los lapsus a la
hora de conducir se relacionan con otros tipos de factores depersonalidad
más relacionados con las dimensiones de Afabilidad, Responsabilidad y
Neuroticismo. Los resultados obtenidos tienen importantes implicaciones
prácticas a la hora de diseñar programas de prevención e intervención en el
campo de la seguridad vial.
Palabras clave: Personalidad; ira; conducta de riesgo al volante; comportamiento del conductor.

Introducción
La accidentabilidad yla conducta infractora al volante
constituyen dos de los problemas sociales y de salud que
mayor interés han despertado en las últimas décadas entre
investigadores y medios de comunicación. Según datos de la
Dirección General de Tráfico, en el año 2007 se produjeron
en España 100508 accidentes con víctimas en los que
fallecieron 3823 personas y más de 19000 resultaron
gravemente heridas.Los accidentes de circulación son un
riesgo especialmente relevante en el grupo de edad
comprendido entre los 25 y los 34 años, donde representan
la principal causa de muerte (Díaz y Sánchez-Ferragut,
2004). accidentes de tráfico son el producto de una
Los
compleja red de interacciones entre el conductor, la vía y el
entorno y el vehículo (Montoro, Alonso, Esteban y Toledo,
2000). Con todo,diversos estudios han puesto de manifiesto
que el denominado factor humano es el que explica la mayor
parte de la varianza de la accidentabilidad (Montoro, Roca y
Tortosa, 2008). Se ha estimado que entre el 70 y el 90 por
ciento de los siniestros tienen su causa en el conductor, ya
sea por un error involuntario o una infracción deliberada
(Pérez, Lucas, Dasi y Quiamzade, 2002). Los datosde
siniestralidad vial del año 2007 publicados por la Dirección
General de Tráfico confirman que el 66% de los conductores implicados en accidentes mortales habían cometido
alguna infracción y que en el 36% de los accidentes la
distracción aparecía como factor concurrente.
*

Dirección para correspondencia [Correspondence address]: José Antonio Gómez-Fraguela. Universidad de Santiago deCompostela. Facultad
de Psicología. Departamento de Psicología Clínica. Campus universitario
Sur 15782 Santiago de Compostela (España).
Email: xa.gomez.fraguela@usc.es

Title: The role of personality and anger in the explanation of youth
women’s risky driving behaviours.
Abstract: The aim of this paper is to analyze the role of personality and
anger in the explanation of youth women’s riskydriving behaviour. One
hundred and forty college students with driver's license completed measures of personality (NEO PI-R), anger (STAXI-2 and DAS) and risky
driving behaviour (DBQ). Results indicate that sensation seeking and
driving anger predict involvement in aggressive driving and road traffic
violations. On the other hand, errors and lapses committed by drivers are
associated with...