EL PIB

El Producto Interno Bruto (PIB), es una medida del valor de la actividad económica de un país. El PIB resume en una sola variable el valor de todos los bienes y servicios finales que se producen dentro de las fronteras de un país durante un periodo de tiempo, usualmente un año o un trimestre.

Hay dos metodologías para medir el PIB, ambas deben arrojar el mismo resultado. Una metodología, seenfoca en el gasto y usa el hecho que la producción de un país debe ser vendida en la economía local o exportada, por lo tanto, la suma de lo que gastan los agentes en adquirir bienes y servicios producidos en la economía domestica es igual al PIB.

La segunda metodología para calcular el PIB se enfoca en el ingreso, usando el principio que indica que el dinero que se recibe por la venta de loproducido se usa para pagar los factores de producción (capital y trabajo), por lo tanto, la suma de los ingresos de todos los factores de producción localizados en el país debe ser igual al PIB.

El enfoque de la metodología del ingreso resalta la importancia del PIB como medida del bienestar de la economía, niveles de ingreso más altos nos permiten adquirir más bienes y servicios y disfrutarde una mejor calidad de vida

¿Cómo afectarán los TLC al sector automotriz colombiano?
Cuando muchos sectores del país se aprestan a manejar de la mejor manera todos los TLC que se han firmado, el automotriz los ve con preocupación porque quizás es uno de los que tendrá que afinar más herramientas para no sucumbir.
Y es que a la amenaza de la gran industria automovilística de los Estados Unidosse le suma la de Corea, no menos fuerte, sin contar con que ya se tiene que competir con México, un país que ha logrado consolidar algunas marcas en Colombia.
Si analizamos todos los sectores involucrados en los distintos TLC suscritos, podemos considerar que aunque la gran mayoría enfrenta grandes retos para ser competitivos, no solo para exportar sino inclusive para sostener el mercadonacional, a todas luces el más amenazado es precisamente el automotriz.
La industria nacional tiene que pensar en una reconversión fuerte, de manera que pueda ser verdaderamente competitiva o por lo menos esa es una de sus alternativas, pues algunos han llegado a considerar que otra posibilidad sería aprovechar el conocimiento que tienen del mercado para dedicarse exclusivamente a la comercialización.Hasta ahora lo que han demostrado dos de las ensambladoras colombianas es su voluntad de atender el reto con valentía. No en vano se creó en febrero Zoficol, la zona franca de General Motor Colmotores, en donde se hará el primer proceso altamente industrializado del sector,  con el estampado de un buen número de piezas para varios de los modelos Chevrolet que se ensamblan allí.
Sofasa Renault,por su parte, hizo su apuesta y ajustó todo lo necesario para producir en su planta de Envigado Duster la nueva 4x4 de la marca, un gran carro con un precio insuperable para el segmento y con el que se llegará al mercado de México, un país al que sólo le vendimos la ridícula cifra de cuatro vehículos en 2011.
Los expertos dicen que hay que tener confianza ya que las marcas que se ensamblan enColombia tienen gran aceptación entre los consumidores, quienes han demostrado fidelidad a lo largo de todos los años que llevan apostándole al país.
Este de los consumidores es otro factor a tener en cuenta, pues de ellos dependerá hacia dónde se incline la balanza. Valdría la pena que los colombianos apoyáramos a los industriales que por tanto tiempo le han generado empleo de calidad al país, pues,además, lo han venido haciendo muy bien.
Así de 'colombianos' son los carros ensamblados en el país
La fabricación de autopartes en el ensamble de vehículos genera empleos y es otra vara para medir el buen momento del sector automotor nacional.
"La industria del ensamble de vehículos nació con obligaciones precisas y una de ellas es la de fomentar el desarrollo de autopartes -dice Fabio...