el primer trasporte masivo

el primero en transporte masivo "urbano" entre las diez ciudades más importantes con ese servicio, según señala la Unidad del Transporte por Cable (UTC).
introduciendo el metrocable asociado aespacios públicos de innovación y la aproximación a una arquitectura que posee altas consideraciones sobre el entorno natural y construido.
Medellín ha exportado grandes hitos de arquitectura social quesuenan en el mundo entero: el paisaje del metrocable sobre morros escarpados que integra la vivienda de difícil acceso y obras de arquitectura en barrios vulnerables como la biblioteca Parque Españade Mazzanti son los nuevos íconos en la postal que indican una ciudad en transformación. Se supera la gestión inercial que no supo responder en los ’90 a los escenarios cambiantes para instaurar unarenovada cultura participativa. La integralidad de la propuesta se hace visible en los lineamientos estratégicos de acción del plan de desarrollo urbano para la ciudad, que en una primera instancia seproyectó desde el 2008 hasta el recién terminado 2011, levantando grandes cambios y nuevos desafíos para la ciudad:
El Modelo Medellín, así como lo fue el efecto Guggenheim para Bilbao, catalizó unaserie de transformaciones muy ligadas al escenario de crisis anterior, ya sea por la desigualdad social en el primer caso o una obsolescencia en el segundo. Las principales lecciones que se abstraen dela experiencia de Medellín son la visión de constituir un centro de atracción que impulsa la posterior llegada de eventos, periodistas e inversionistas que apostaron por una ciudad emergente. Laparticularidad radica en el modo en que se distribuye esta inyección de nuevos ingresos, pespuntando una nueva geografía de mayores oportunidades que queda evidenciada en la evolución del turismo,extiendida hasta barrios más vulnerables con alto atractivo paisajístico y cultural.
Medellín es la expresión de una sociedad que construye colectivamente una ciudad inspirada en la vida y la equidad,...