El sector trasporte en méxico “una perspectiva socio – económica y su impacto en la actualidad”
Páginas: 23 (5536 palabras)
Publicado: 23 de agosto de 2010
Índice
Introducción…………………………….……………………………………………… 3
Sistema Ferroviario…………………………………………………………………… 4
Sistema Aeroportuario………………………………………………………………… 9
Sistema Portuario……………………………………………………………………… 15
Sistema Carretero..…………………………………………………………………… 18
Conclusiones………………………………………………………………………… 22
Bibliografía…………………………………………………………………………… 23
Introducción
El transporte hacambiado de forma radical en las últimas décadas, pasando de estar de forma tradicional en el gobierno, ahora el sector privado es el principal actor para la provisión de infraestructuras y los servicios de transporte.
En palabras de Joseph Stiglitz “Las empresas públicas han sido vendidas y desde Asia hasta Latinoamérica muchos de los servicios de transporte han sido concesionados a operadoresprivados…los reguladores que trabajan en este sector deben aprender a promover la competencia para conseguir tarifas bajas y servicios eficientes y a ser capaces de salvaguardar los intereses de los usuarios…”[1]
En el presenta trabajo trata de hacer un recorrido por los principales cambios que han acontecido en el ámbito de los transportes en México a partir del periodo neoliberal que secaracteriza por ajustes al gasto público, liberalización de los mercados y privatización de las empresas públicas.
Este tema se considero relevante debido al papel estratégico que juega el transporte dentro de la economía de nuestro país, y que sin embargo pareciera que dicho carácter se ha perdido dando paso a considerarlo como un sector que no merece la suficiente atención por parte del gobierno dadoque como se podrá observar se ha puesto en manos de inversionistas extranjeros, con la promesa de lograr su modernización y contribuir al desarrollo de nuestro país.
El trabajo se encuentra dividido en cuatro apartados: Sistema Aeroportuario, Carretero, Ferroviario y Marítimo, tratando de resaltar los principales cambios durante el periodo mencionado y describiendo su desarrollo hastanuestros días, tratando de aportar una perspectiva crítica respecto al tema.
Sistema Ferroviario
Se designa por ferrocarriles al sistema de trasporte terrestre, constituido por el conjunto que forman las instalaciones y medios de trasportación, locomotoras y otros equipos rodantes, y las rutas establecidas por medio de las vías, las cuales consisten generalmente de rieles paralelos de acerotendidos a un escantillón uniforme y fijados a durmientes. Es decir, el término ferrocarril además de la vía propiamente dicha y equipo rodante, incluye los terrenos, edificios, estructuras, etc.[2]
La entrada del ferrocarril en el México del siglo XIX —un país con inestabilidad política, dividido, enfrentado, con muy malos caminos y regiones aisladas— representó la posibilidad de que el transportefuera mucho menos dependiente de las contingencias naturales, logró hacer menos abrumadores los viajes y más rápido el traslado de mercancías. Así, el transporte se hizo más eficiente y más barato, eso benefició al comercio y fue un estímulo para todas las actividades económicas.
Pero el ferrocarril no sólo dinamizó la economía de México al hacer que surgieran nuevas actividades, nuevas empresas,“también tuvo efectos culturales: antes del ferrocarril, la gente no viajaba, no conocía su país. Había personas que nacían en un lugar y nunca salían de él pues viajar era muy difícil. Con el tren, la gente se mueve, conoce otras regiones, otras culturas.”
Es por eso que se recalca que durante el régimen de Porfirio Díaz, el país vivió un acelerado proceso de cambio y modernización, donde una delas piezas clave en su régimen fue el “ferrocarril”; pero a partir de los años 60´s, y con excepción de la ruta a Lázaro Cárdenas, la carretera ha sustituido totalmente al ferrocarril en la apertura de nuevos espacios a la economía:
En la ampliación de la frontera agropecuaria sobre el medio tropical, en la expansión de las zonas de explotación petrolera y en la comunicación de los litorales...
Introducción…………………………….……………………………………………… 3
Sistema Ferroviario…………………………………………………………………… 4
Sistema Aeroportuario………………………………………………………………… 9
Sistema Portuario……………………………………………………………………… 15
Sistema Carretero..…………………………………………………………………… 18
Conclusiones………………………………………………………………………… 22
Bibliografía…………………………………………………………………………… 23
Introducción
El transporte hacambiado de forma radical en las últimas décadas, pasando de estar de forma tradicional en el gobierno, ahora el sector privado es el principal actor para la provisión de infraestructuras y los servicios de transporte.
En palabras de Joseph Stiglitz “Las empresas públicas han sido vendidas y desde Asia hasta Latinoamérica muchos de los servicios de transporte han sido concesionados a operadoresprivados…los reguladores que trabajan en este sector deben aprender a promover la competencia para conseguir tarifas bajas y servicios eficientes y a ser capaces de salvaguardar los intereses de los usuarios…”[1]
En el presenta trabajo trata de hacer un recorrido por los principales cambios que han acontecido en el ámbito de los transportes en México a partir del periodo neoliberal que secaracteriza por ajustes al gasto público, liberalización de los mercados y privatización de las empresas públicas.
Este tema se considero relevante debido al papel estratégico que juega el transporte dentro de la economía de nuestro país, y que sin embargo pareciera que dicho carácter se ha perdido dando paso a considerarlo como un sector que no merece la suficiente atención por parte del gobierno dadoque como se podrá observar se ha puesto en manos de inversionistas extranjeros, con la promesa de lograr su modernización y contribuir al desarrollo de nuestro país.
El trabajo se encuentra dividido en cuatro apartados: Sistema Aeroportuario, Carretero, Ferroviario y Marítimo, tratando de resaltar los principales cambios durante el periodo mencionado y describiendo su desarrollo hastanuestros días, tratando de aportar una perspectiva crítica respecto al tema.
Sistema Ferroviario
Se designa por ferrocarriles al sistema de trasporte terrestre, constituido por el conjunto que forman las instalaciones y medios de trasportación, locomotoras y otros equipos rodantes, y las rutas establecidas por medio de las vías, las cuales consisten generalmente de rieles paralelos de acerotendidos a un escantillón uniforme y fijados a durmientes. Es decir, el término ferrocarril además de la vía propiamente dicha y equipo rodante, incluye los terrenos, edificios, estructuras, etc.[2]
La entrada del ferrocarril en el México del siglo XIX —un país con inestabilidad política, dividido, enfrentado, con muy malos caminos y regiones aisladas— representó la posibilidad de que el transportefuera mucho menos dependiente de las contingencias naturales, logró hacer menos abrumadores los viajes y más rápido el traslado de mercancías. Así, el transporte se hizo más eficiente y más barato, eso benefició al comercio y fue un estímulo para todas las actividades económicas.
Pero el ferrocarril no sólo dinamizó la economía de México al hacer que surgieran nuevas actividades, nuevas empresas,“también tuvo efectos culturales: antes del ferrocarril, la gente no viajaba, no conocía su país. Había personas que nacían en un lugar y nunca salían de él pues viajar era muy difícil. Con el tren, la gente se mueve, conoce otras regiones, otras culturas.”
Es por eso que se recalca que durante el régimen de Porfirio Díaz, el país vivió un acelerado proceso de cambio y modernización, donde una delas piezas clave en su régimen fue el “ferrocarril”; pero a partir de los años 60´s, y con excepción de la ruta a Lázaro Cárdenas, la carretera ha sustituido totalmente al ferrocarril en la apertura de nuevos espacios a la economía:
En la ampliación de la frontera agropecuaria sobre el medio tropical, en la expansión de las zonas de explotación petrolera y en la comunicación de los litorales...
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