El Titanic
Páginas: 6 (1451 palabras)
Publicado: 12 de junio de 2012
EDICIÓN 28 - PROHIBIDO OLVIDAR - EDICIÓN FINALÍSIMA PCD
El TITANIC: Mito y Leyenda
Tomado de: http://www.elmundo.es/especiales/
Pese a descansar a 4.000 metros de profundidad en el Atlántico Norte, el Titanic continúa alimentando imaginaciones y leyendas, ficciones y realidades... y muchas preguntas sin contestar.
Un siglo después de que un iceberg se interpusiera en su triunfal camino,logró convertirse en indestructible e insumergible, como soñaron sus creadores. No pudo con la mole de hielo que lo arrastró al fondo del océano en las primeras horas del 15 de abril de 1912, pero ha sido capaz de vencer el paso del tiempo y el peso de la Historia.
En aquellos tiempos los grandes barcos eran el máximo exponente del transporte de pasajeros. Joseph Bruce Ismay, presidente de laWhite Star Line, y William James Pirrie, dueño y presidente de los astilleros Harlan&Wolff, el mayor constructor de navíos del mundo, crearon el Titanic, la mayor obra de ingeniería naval de la Historia, símbolo de una época.
El 31 de mayo de 1911 se lo terminó de construir: 269 metros de eslora y 28,19 de manga; potencia de hasta casi 60.000 caballos, para una velocidad máxima de 23-24nudos; capacidad de hasta 3.547 personas, entre pasajeros y tripulación. Southampton-Nueva York: su viaje inaugural.
El Titanic zarpó a las 12h15 del 10 de abril de 1912 del puerto de Southampton. La primera clase contaba con todos los estilos de la época: desde el Imperio hasta el Regencia, pasando por el Luis XIV o Luis XXV. Piscinas cubiertas, pistas de squash, un baño turco, salas copiadas delpalacio de Versalles, cafés parisinos, bibliotecas, gimnasios, ascensores...
Todo ello fue imposible de resistir por algunas de las grandes fortunas de ambos lados del Atlántico. Un hotel con más estrellas que el firmamento para viajar del Viejo al Nuevo Mundo.
Pero la mayoría de los que embarcaron no estaba pensando en las estrellas; iban a América a buscar una nueva vida, un futuromejor: la segunda clase estaba formada por profesores, comerciantes y profesionales de clase media; mientras, los viajeros de tercera tuvieron que soportar un humillante examen médico para comprobar que no eran portadores de ninguna infección: eran trabajadores de escasos recursos económicos.
La historia siempre ha hablado de los ricos y famosos que viajaban en el barco, pero tres de cada cuatropasajeros que embarcaron llevaban billetes de segunda, y sobre todo, de tercera.
Los errores del capitán
Edward John Smith, un veterano de la White Start Line, iba a jubilarse tras el viaje, pero sus errores propiciaron el descalabro del Titanic. A lo largo del día 14 de abril, el puente de mando recibió no menos de siete avisos que alertaban de la presencia de hielo en su rumbo a Nueva York,a los que habría que sumar dos recibidos el día anterior. El capitán no hizo caso ni redujo la velocidad al caer la noche, después de haberla aumentado por la mañana por indicación de Ismay, que quería llegar lo antes posible a su destino y arrebatarle a su competidora, la Cunard Line, el récord de rapidez.
El Caronia, el Noordan, el Baltic, el Amerika, el Mesba y el Californian, enviaronalertas de icebergs por dos veces a lo largo de toda la jornada. La última, desde el Californian, tuvo lugar sólo 45 minutos antes del impacto. En la feroz competencia existente entre las líneas navieras prevalecía el 'te venceré a toda costa'. Querían ofrecer el servicio de un tren expreso, que se apegara exactamente a los horarios e itinerarios fijados, aunque eso significara atravesar a todamáquina bancos de niebla, campos de hielo o flotas de barcos pesqueros. ¡Había que llegar a Nueva York en menor tiempo que la competencia!
La necesidad de batir un récord y la confianza en el barco insumergible dejó sordos a los hombres que estaban a los mandos. Y todos pagaron el precio.
A las 23h40, el capitán Smith se retiró a descansar; el mar estaba muy tranquilo, el cielo completamente...
El TITANIC: Mito y Leyenda
Tomado de: http://www.elmundo.es/especiales/
Pese a descansar a 4.000 metros de profundidad en el Atlántico Norte, el Titanic continúa alimentando imaginaciones y leyendas, ficciones y realidades... y muchas preguntas sin contestar.
Un siglo después de que un iceberg se interpusiera en su triunfal camino,logró convertirse en indestructible e insumergible, como soñaron sus creadores. No pudo con la mole de hielo que lo arrastró al fondo del océano en las primeras horas del 15 de abril de 1912, pero ha sido capaz de vencer el paso del tiempo y el peso de la Historia.
En aquellos tiempos los grandes barcos eran el máximo exponente del transporte de pasajeros. Joseph Bruce Ismay, presidente de laWhite Star Line, y William James Pirrie, dueño y presidente de los astilleros Harlan&Wolff, el mayor constructor de navíos del mundo, crearon el Titanic, la mayor obra de ingeniería naval de la Historia, símbolo de una época.
El 31 de mayo de 1911 se lo terminó de construir: 269 metros de eslora y 28,19 de manga; potencia de hasta casi 60.000 caballos, para una velocidad máxima de 23-24nudos; capacidad de hasta 3.547 personas, entre pasajeros y tripulación. Southampton-Nueva York: su viaje inaugural.
El Titanic zarpó a las 12h15 del 10 de abril de 1912 del puerto de Southampton. La primera clase contaba con todos los estilos de la época: desde el Imperio hasta el Regencia, pasando por el Luis XIV o Luis XXV. Piscinas cubiertas, pistas de squash, un baño turco, salas copiadas delpalacio de Versalles, cafés parisinos, bibliotecas, gimnasios, ascensores...
Todo ello fue imposible de resistir por algunas de las grandes fortunas de ambos lados del Atlántico. Un hotel con más estrellas que el firmamento para viajar del Viejo al Nuevo Mundo.
Pero la mayoría de los que embarcaron no estaba pensando en las estrellas; iban a América a buscar una nueva vida, un futuromejor: la segunda clase estaba formada por profesores, comerciantes y profesionales de clase media; mientras, los viajeros de tercera tuvieron que soportar un humillante examen médico para comprobar que no eran portadores de ninguna infección: eran trabajadores de escasos recursos económicos.
La historia siempre ha hablado de los ricos y famosos que viajaban en el barco, pero tres de cada cuatropasajeros que embarcaron llevaban billetes de segunda, y sobre todo, de tercera.
Los errores del capitán
Edward John Smith, un veterano de la White Start Line, iba a jubilarse tras el viaje, pero sus errores propiciaron el descalabro del Titanic. A lo largo del día 14 de abril, el puente de mando recibió no menos de siete avisos que alertaban de la presencia de hielo en su rumbo a Nueva York,a los que habría que sumar dos recibidos el día anterior. El capitán no hizo caso ni redujo la velocidad al caer la noche, después de haberla aumentado por la mañana por indicación de Ismay, que quería llegar lo antes posible a su destino y arrebatarle a su competidora, la Cunard Line, el récord de rapidez.
El Caronia, el Noordan, el Baltic, el Amerika, el Mesba y el Californian, enviaronalertas de icebergs por dos veces a lo largo de toda la jornada. La última, desde el Californian, tuvo lugar sólo 45 minutos antes del impacto. En la feroz competencia existente entre las líneas navieras prevalecía el 'te venceré a toda costa'. Querían ofrecer el servicio de un tren expreso, que se apegara exactamente a los horarios e itinerarios fijados, aunque eso significara atravesar a todamáquina bancos de niebla, campos de hielo o flotas de barcos pesqueros. ¡Había que llegar a Nueva York en menor tiempo que la competencia!
La necesidad de batir un récord y la confianza en el barco insumergible dejó sordos a los hombres que estaban a los mandos. Y todos pagaron el precio.
A las 23h40, el capitán Smith se retiró a descansar; el mar estaba muy tranquilo, el cielo completamente...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.