El torno

EL TORNEADO
El torno es la máquina-herramienta que permite la transformación
de un sólido indefinido, haciéndolo girar alrededor de su eje y
arrancándole material periféricamente a fin de obtener una geometría
definida (sólido de revolución). Con el torneado se pueden obtener
superficies: cilíndricas, planas, cónicas, esféricas, perfiladas,
roscadas.
Existen una gran variedad de tornos:
–Paralelos
– Universales
– Verticales
– De Copiar
– Automáticos
– De Control Numérico Computarizado (CNC)

EL TORNO PARALELO

De todos los tipos de torno, este es el más difundido y utilizado,
aunque no ofrece grandes posibilidades de fabricación en serie.

PARTES PRINCIPALES DEL
TORNO PARALELO
A
B
C
D
E

Bancada
Cabezal del Motor
Husillo
Carro
Cabezal móvil

F
G
H
IMotor
Polea
Correas trapeciales
Caja de cambio de
velocidades de avance
Palanca de cambio de

J
K
L
M

velocidades de avance
Palanca de Inversión del
movimiento de avance.
Engranes de unión entre el
husillo y la caja de cambios
Palanca del cambio de velo-

P
Q

cidades del husillo
Barra de roscar
Palanca de acoplamiento
con la barra de roscar
Barra de cilindrarPalanca pra la transmisión

R
S

del movimiento de la barra
de cilindrar al carro superior
Portaherramientas
Carro portaherramientas

N
O

T
U
V
W

X
Y
Z
A1

Carro transversal
Puente del carro
Volante para el desplazamiento
longitudinal del carro.
Barra de transmiisión para
el mando del embrague de l
la barra de cilindrar.
Contrapunto
Volante del cabezal móvil
Palancadel embrague a
fricción y freno
Soporte para engranajes,
llamado lira

PARTES PRINCIPALES DEL
TORNO PARALELO
1. LA BANCADA
Es una pieza compacta hecha de fundición, muy rígida y
robusta con nervaduras internas. En su parte superior lleva las
guias para los carros. A su izquierda se encuentra el cabezal
principal y a la derecha generalmente el contrapunto.
2. EL CABEZAL
Esprincipalmente una caja de velocidades y además
comprende el árbol principal o husillo el cual sostiene al plato
que sujeta a la pieza a trabajar, imprimiéndole un movimiento
de rotación contínua.
Dada la diversidad de materiales y tamaños de las piezas a
trabajar, el cabezal debe permitir al husillo girar según
diferentes velocidades mediante cambios accionados por
palancas exteriores.

PARTESPRINCIPALES DEL
TORNO PARALELO

Cabezal de un Torno Paralelo

PARTES PRINCIPALES DEL
TORNO PARALELO
3. EL CARRO LONGITUDINAL
Comprende el carro compuesto, el porta herramientas y el delantal.
Dado que el carro soporta y guía a la herramienta de corte, debe ser rígido y
construído con precisión.
El carro compuesto son en realidad 3 carros: el longitudinal que se desplaza
sobre las guías dela bancada imprimiendo el movimiento de avance a la
herramienta. El carro transversal que provee un movimiento perpendicular al
anterior y la herramienta puede en ese caso tener un movimiento oblicuo como
resultado de la composición del longitudinal y transversal.
Estos 2 movimientos sepradamente pueden ser automáticos con un mecanismo
interno, pero el movimiento oblícuo sólo se consigue conaccionamiento manual
del operario en los volantes.
Un tercer carro más pequeño va sobre el transversal y puede ser inclinable por
un transportador que lo coloca en diferentes posiciones angulares. Encima de
este carro se encuentra el portaherramientas que sirve para sujetar en posición
correcta las cuchillas o buriles.

PARTES PRINCIPALES DEL TORNO
PARALELO
Seccion del carrillotransversal

PARTES PRINCIPALES DEL TORNO
PARALELO
Sección del carrillo transversal del mismo
torno

PARTES PRINCIPALES DEL
TORNO PARALELO
El husillo patrón o barra de roscar es una barra larga cuidadosamente roscada,
localizada abajo de las guías de la bancada extendiéndose desde el cabezal
hasta el contrapunto. Está engranada al cabezal de tal forma que puede
invertirse su rotación y se...