el transporte en bolivia
Páginas: 16 (3961 palabras)
Publicado: 3 de junio de 2014
EVOLUCIÓN HISTÓRICA DEL TRANSPORTE
Like
and Tweet
Posted By: Ing. Civil on 19:26
Antes de 1800
Antes del siglo XIX el ser humano dependía únicamente de la naturaleza para obtener sus medios de locomoción. El viento, las corrientes, la gravedad, los animales y el mismo ser humano eran los medios de propulsión. Nadie sabe realmente cuando se invento la rueda, pero ya en el año 3.000 A.C.los habitantes de Mesopotamia armaban vehículos de cuatro ruedas. En el periodo comprendido entre los años 360 A.C. y 360 D.C. los romanos desarrollaron la técnica de construcción masiva de caminos. Colocaban capas superpuestas de piedra y luego las cubrían con grandes losas unidas con mortero de cal. Los caminos para peatones estaban separados de los caminos para cuadrigas por medio derebordes de poca altura. Tanto los drenajes como los puentes formados por arcos de piedra fueron aportaciones de los romanos.
clip_image001
FIGURA El transporte terrestre se pudo desarrollar gracias a la invención de la rueda
(En la imagen: Rueda de Ur, 3500 A.C.).
clip_image003
FIGURA Largas bancadas de remos impulsaban a una galera romana.
A fines del siglo XVIII y principios del XIXTresaguet, Telford y McAdam crearon procesos para la construcción de caminos ligeros dando importancia a los drenajes, las subcapas de piedra y las coberturas de piedra finamente triturada unida con agua o petróleo para producir la típica clase de diseño de pavimento que conocemos.
Entre 1800 - 1900
El esfuerzo más notable para la construcción de caminos que se realizó en la antigüedadfue la Red Nacional de los EEUU. Su construcción (1806 ‑ 1830) tiene las siguientes características: es un camino de 6,1 m de calzada, construido sobre un derecho de vía de 20,1 m. El camino fue construido sobre una base de 30,5 cm., cubierta por 15 cm. de piedra triturada colocada en forma compacta. Adicionalmente contaba con puentes en forma de arcos de piedra y casetas de cobro cada 24 Km.Gracias a la solución del problema sobre la determinación de la latitud y la longitud, se aumentaron las posibilidades para la navegación en mar abierto, primero mediante la potencia suministrada por las corrientes y los remos, después por medio de velas y a principios del siglo XIX mediante el uso del vapor.
El transporte aéreo apenas se había iniciado antes de 1900, con ascensiones en globo ydirigibles; globos que contenían varias bolsas llenas de un gas ligero (aire caliente o hidrógeno) e impulsados por medio de un motor ligero.
EI primer dirigible se construyó en 1852, por un francés, Henri Giffard, desprovisto de armadura rígida y se movía por un motor de vapor de potencia muy reducida
clip_image004
FIGURA Dirigible de Henri Giffard 1852.
Alrededor del año 1800 surgióla propulsión mediante vapor, con el invento de Richard Trevithick de la locomotora a vapor, así como en el perfeccionamiento posterior de la misma realizado por George Stephenson, Timothy Hackwarth y otros.
clip_image006
FIGURA Locomotora a vapor del Ingeniero George Stephenson 1827.
Entre 1800 y 1897 se logró un diseño práctico para los vehículos de motor a gasolina que recorrían lascarreteras. Esta innovación radical en lo referente a la tecnología de los transportes por carretera que evolucionó lentamente, sin dar muchos indicios del papel tan importante que habría de desempeñar en el siglo XX.
Después de 1900 - Antecedentes del Transporte en Bolivia
Los ferrocarriles.- Para los ferrocarriles del siglo XX ha sido una época de combinación, consolidación y, másrecientemente, de economía.
Los remolques tirados por furgones del ferrocarril tuvieron un uso limitado hasta la introducción de un carro vagón de dos remolques. El remolque sobre plataforma o "vagón raso" combina la gran eficiencia de carga de los ferrocarriles con la flexibilidad y la velocidad de los transportes de carga por carretera, para entregar y recoger cargas desde el origen hasta su...
Like
and Tweet
Posted By: Ing. Civil on 19:26
Antes de 1800
Antes del siglo XIX el ser humano dependía únicamente de la naturaleza para obtener sus medios de locomoción. El viento, las corrientes, la gravedad, los animales y el mismo ser humano eran los medios de propulsión. Nadie sabe realmente cuando se invento la rueda, pero ya en el año 3.000 A.C.los habitantes de Mesopotamia armaban vehículos de cuatro ruedas. En el periodo comprendido entre los años 360 A.C. y 360 D.C. los romanos desarrollaron la técnica de construcción masiva de caminos. Colocaban capas superpuestas de piedra y luego las cubrían con grandes losas unidas con mortero de cal. Los caminos para peatones estaban separados de los caminos para cuadrigas por medio derebordes de poca altura. Tanto los drenajes como los puentes formados por arcos de piedra fueron aportaciones de los romanos.
clip_image001
FIGURA El transporte terrestre se pudo desarrollar gracias a la invención de la rueda
(En la imagen: Rueda de Ur, 3500 A.C.).
clip_image003
FIGURA Largas bancadas de remos impulsaban a una galera romana.
A fines del siglo XVIII y principios del XIXTresaguet, Telford y McAdam crearon procesos para la construcción de caminos ligeros dando importancia a los drenajes, las subcapas de piedra y las coberturas de piedra finamente triturada unida con agua o petróleo para producir la típica clase de diseño de pavimento que conocemos.
Entre 1800 - 1900
El esfuerzo más notable para la construcción de caminos que se realizó en la antigüedadfue la Red Nacional de los EEUU. Su construcción (1806 ‑ 1830) tiene las siguientes características: es un camino de 6,1 m de calzada, construido sobre un derecho de vía de 20,1 m. El camino fue construido sobre una base de 30,5 cm., cubierta por 15 cm. de piedra triturada colocada en forma compacta. Adicionalmente contaba con puentes en forma de arcos de piedra y casetas de cobro cada 24 Km.Gracias a la solución del problema sobre la determinación de la latitud y la longitud, se aumentaron las posibilidades para la navegación en mar abierto, primero mediante la potencia suministrada por las corrientes y los remos, después por medio de velas y a principios del siglo XIX mediante el uso del vapor.
El transporte aéreo apenas se había iniciado antes de 1900, con ascensiones en globo ydirigibles; globos que contenían varias bolsas llenas de un gas ligero (aire caliente o hidrógeno) e impulsados por medio de un motor ligero.
EI primer dirigible se construyó en 1852, por un francés, Henri Giffard, desprovisto de armadura rígida y se movía por un motor de vapor de potencia muy reducida
clip_image004
FIGURA Dirigible de Henri Giffard 1852.
Alrededor del año 1800 surgióla propulsión mediante vapor, con el invento de Richard Trevithick de la locomotora a vapor, así como en el perfeccionamiento posterior de la misma realizado por George Stephenson, Timothy Hackwarth y otros.
clip_image006
FIGURA Locomotora a vapor del Ingeniero George Stephenson 1827.
Entre 1800 y 1897 se logró un diseño práctico para los vehículos de motor a gasolina que recorrían lascarreteras. Esta innovación radical en lo referente a la tecnología de los transportes por carretera que evolucionó lentamente, sin dar muchos indicios del papel tan importante que habría de desempeñar en el siglo XX.
Después de 1900 - Antecedentes del Transporte en Bolivia
Los ferrocarriles.- Para los ferrocarriles del siglo XX ha sido una época de combinación, consolidación y, másrecientemente, de economía.
Los remolques tirados por furgones del ferrocarril tuvieron un uso limitado hasta la introducción de un carro vagón de dos remolques. El remolque sobre plataforma o "vagón raso" combina la gran eficiencia de carga de los ferrocarriles con la flexibilidad y la velocidad de los transportes de carga por carretera, para entregar y recoger cargas desde el origen hasta su...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.