El transporte urbano en Arequipa
Páginas: 3 (557 palabras)
Publicado: 30 de marzo de 2013
EN AREQUIPA LOS TIEMPOS Y LOS ESPACIOS ESTÁN AGOTADOS
Cuando el Alcalde Provincial anuncia (Noticias, 24 de Junio, pag. 3) que en unas semanas estará presentando el “Diagnóstico situacional deltransporte público”, para luego proceder a redistribuir, modificar, ampliar, crear mas rutas y flotas, incluso nuevas empresas; NO SORPRENDE A NADIE, pues el caos de la ciudad y del mismo transportepúblico denotan que anda sin brújula y que viene administrando “sin diagnostico”, sin conocer aunque sea lo situacional del transporte público: que acumulamos un déficit de 32 mil asientos instalados en elmodo masivo, a su vez convertido en una sobreoferta del 367% del modo Taxi, lo que explica el colapso del tránsito por agotamiento de la capacidad vial; o cuando simultáneamente inicia 03 enormesby-pass sin contar con la financiación ni planificación de las obras, o cuando después de inaugurar el adoquinado de El Filtro, se dan cuenta que se olvidaron del drenaje pluvial y hay que desadoquinary volver a adoquinar.
Esto recuerda el periodo Balbuena-Hurtado, cuando casi culminado el estudio definitivo del SIT, recién se presentó el estudio “origen-destino”, pendiente desde el periodoGuillén; con razón las cifras del SIT son tan equívocas e irreales que ni el valor del pasaje se pudo conocer.
Se han gastado mas de 10 millones de soles en estudios de transporte que hasta ahora no hanservido, y no es que sea malo hacer estudios y planificar, lo malo es que se soslaya la planificación y se menosprecia a los que saben (será que a río revuelto, ganancia de pescadores). Siempre losperuanos poniendo “la carreta adelante”, tan ineficientes y despilfarrando los dineros cual si fuéramos los países más ricos (es un decir, pues esos países son ricos precisamente porque saben cuidar einvertir bien).
En este estado de cosas, algunas preguntas son inevitables:
Porque hasta ahora no se elabora el PLAN METROPOLITANO DE TRANSPORTE, y desde este, EL PLAN DE TRANSPORTE MASIVO DE...
Cuando el Alcalde Provincial anuncia (Noticias, 24 de Junio, pag. 3) que en unas semanas estará presentando el “Diagnóstico situacional deltransporte público”, para luego proceder a redistribuir, modificar, ampliar, crear mas rutas y flotas, incluso nuevas empresas; NO SORPRENDE A NADIE, pues el caos de la ciudad y del mismo transportepúblico denotan que anda sin brújula y que viene administrando “sin diagnostico”, sin conocer aunque sea lo situacional del transporte público: que acumulamos un déficit de 32 mil asientos instalados en elmodo masivo, a su vez convertido en una sobreoferta del 367% del modo Taxi, lo que explica el colapso del tránsito por agotamiento de la capacidad vial; o cuando simultáneamente inicia 03 enormesby-pass sin contar con la financiación ni planificación de las obras, o cuando después de inaugurar el adoquinado de El Filtro, se dan cuenta que se olvidaron del drenaje pluvial y hay que desadoquinary volver a adoquinar.
Esto recuerda el periodo Balbuena-Hurtado, cuando casi culminado el estudio definitivo del SIT, recién se presentó el estudio “origen-destino”, pendiente desde el periodoGuillén; con razón las cifras del SIT son tan equívocas e irreales que ni el valor del pasaje se pudo conocer.
Se han gastado mas de 10 millones de soles en estudios de transporte que hasta ahora no hanservido, y no es que sea malo hacer estudios y planificar, lo malo es que se soslaya la planificación y se menosprecia a los que saben (será que a río revuelto, ganancia de pescadores). Siempre losperuanos poniendo “la carreta adelante”, tan ineficientes y despilfarrando los dineros cual si fuéramos los países más ricos (es un decir, pues esos países son ricos precisamente porque saben cuidar einvertir bien).
En este estado de cosas, algunas preguntas son inevitables:
Porque hasta ahora no se elabora el PLAN METROPOLITANO DE TRANSPORTE, y desde este, EL PLAN DE TRANSPORTE MASIVO DE...
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