El Vehiculo

5. Resistencia por pendiente. La resistencia por pendiente es proporcionalal peso del vehiculo y a la pendiente de la tangente vertical.

E) Estabilidad en curvas. Un vehículo es estable cuando notiene tendencia a salirse de la trayectoria que le fija el conductor por medio del volante. La inestabilidad del vehículo procede generalmente de las fuerzas transversales a que está sujeto, ya seapor asimetrías internas tales como carga mal distribuida, neumáticos desafinados y mecanismos de suspensión defectuosos, o bien por la fuerza centrifuga que aparece cuando el vehículo describe unacurva.
La inestabilidad debida a la fuerza centrifuga puede manifestarse de dos maneras: por deslizamiento o por volcamiento.

F) Costos de operación. Los costos de operación de un vehículo puedendividirse en dos categorías:
1.- costos fijos. Son aquellos que no dependen directamente de la distancia recorrida por el vehículo, tales como amortización, interés del capital, seguros e impuestos
2.-costos variables. Dependen directamente de las distancias recorridas por el vehículo, tales como: consumo de combustible, lubricantes y llantas y las reparaciones y servicios
G) Tendencias. En elproyecto de una carretera no solamente deben considerarse las dimensiones de los vehículos actuales sino que también deben tomarse en cuenta las tendencias de esas características a través del tiempo,para prever hasta donde sea posible las modificaciones que puedan sufrir los vehículos durante el lapso de previsión del camino. Las características que convienen analizar, son las que se refieren alas dimensiones, al radio de giro mínimo y a la relación peso/potencia.
Vehículos de proyecto
Un vehículo de proyecto es un vehículo hipotético cuyas características se emplearan para establecer losalineamientos que regirán el proyecto geométrico de caminos e intersecciones.
El vehículo de proyecto debe seleccionarse de una manera que represente un porcentaje significativo del tránsito que...