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Si los componentes del sistema de control de motor de gasolina (sensores, ECM, inyector, etc.) fallan, habrá una interrupción del suministro de combustible o no podrá suministrarse la cantidad adecuada de combustible para las diferentes condiciones de funcionamiento del motor. Pueden producirse las situaciones siguientes.
1. El motor tiene dificultades para arrancar o no arranca en absoluto.2. Ralentí inestable.
3. Conducción irregular
Si se advierte cualquiera de las condiciones anteriores, en primer lugar, realizar un diagnóstico de rutina que incluya las comprobaciones básicas del motor (funcionamiento defectuoso del sistema de encendido, ajuste incorrecto del motor, etc.). Entonces, se comprobarán los componentes del sistema de control del motor de gasolina con HI-SCAN (Pro).Se enciende el testigo de funcionamiento defectuoso para avisar al conductor de que hay un problema con el vehículo. Sin embargo, el MIL se apagará automáticamente después de 3 ciclos de conducción seguidos sin el mismo funcionamiento defectuoso. Inmediatamente después de poner el encendido en ON - no START, se iluminará el MIL de modo continuado para indicador que funciona con normalidad.Cuando se produzcan fallos en los siguientes elementos, el MIL se iluminará.
● Catalizador
● Sistema de combustible
● Sensor MAF
● Sensor de Temperatura de Admisión
● Sensor temperatura refrigerante motor
● Sensor de Posición de Mariposa
● Sensor de Oxígeno Ascendente
● Calefactor del Sensor de Oxígeno Ascendente
● sensor de oxígeno descendente
● Calefactor del Sensor de OxígenoDescendente
● Inyector
● Fallo de encendido
● Sensor de posición de cigüeñal
● Sensor arbol de levas CMP
● Sistema de control
● Sensor velocidad vehiculo
● ACTUADOR DE CONTROL DE VELOCIDAD DE RALENT (ISCA)
● Alimentación
● ECM/PCM
● Codificación MT/AT
● Sensor de aceleración
● Señal de petición de encendido MIL
● Etapa de alimentación


Para más información, consulte el "CUADRO DECOMPROBACIÓN SEGÚN DTC".
[NO-EOBD]
Se enciende el testigo de funcionamiento defectuoso para avisar al conductor de que hay un problema con el vehículo. Sin embargo, el MIL se apagará automáticamente después de 3 ciclos de conducción seguidos sin el mismo funcionamiento defectuoso. Inmediatamente después de poner el encendido en ON - no START, se iluminará el MIL de modo continuado para indicador quefunciona con normalidad.
Cuando se produzcan fallos en los siguientes elementos, el MIL se iluminará.
● Calentador de Sonda Lambda
● Sensor MAF
● Sensor de Posición de Mariposa
● Sensor temperatura refrigerante motor
● ACTUADOR DE CONTROL DE VELOCIDAD DE RALENT (ISCA)
● INYECTORES
● ECM


Para más información, consulte el "CUADRO DE COMPROBACIÓN SEGÚN DTC".
[Comprobación]
1. Despuésde poner el encendido en ON, asegúrese de que la luz se ilumine durante 5 segundos y luego se apague.
2. Si no se enciende el testigo, compruebe la posibilidad de circuito abierto en el mazo de cables, un fusible o una bombilla fundidos.
Autodiagnóstico
El ECM controla las señales de entrada/salida (algunas durante todo el tiempo y otras bajo condiciones especificadas). Cuando el ECM detectauna irregularidad, graba el código de avería (DTC), y envía la señal a la toma de diagnosis (DLC). Los resultados del diagnóstico pueden leerse con el MIL o el HI-SCAN (Pro). Los códigos de avería (DTC) permanecen en el ECM mientras se mantenga la alimentación de la batería. Pero los DTC se borrarán cuando se deconecten el terminal de la batería o el conector del ECM, o mediante HI-SCAN (Pro).Si el conector de un sensor se desconecta con el interruptor de encondido en ON se graba el código de avería (DTC). En este caso, desconecte el polo negativo (-) de la batería durante 15 segundos o más, y se borrará la memoria de diagnóstico.
Relación entre dtc y patrón de testigo MIL (EOBD)

1. Cuando se detecta y se mantiene el mismo fallo durante dos ciclos de conducción, se encenderá...