Elementos de un circuito neumatico e hidraulico, control y simbologia, tipos de valvulas, filtros, actuadores, aplicaciones de los diferentes sensores

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  • Publicado : 16 de marzo de 2010
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Índice
Índice……………………………………………………………………………………………………………………………………..1

Elementos de un circuito neumático……………………………………………………………………………2
Compresores…………………………………………………………………………………………………………………….2
Unidad de mantenimiento…………………………………………………………………………………………….2
Actuadores…………………………………………………………………………………………………………………………3

Elementos de un circuito hidráulico……………………………………………………………………………..8
Diferenciasentre circuitos hidráulicos y neumáticos…………………………….……….9

Elementos de control y simbología…………………………….…………………………………………10
Tipos de válvulas……………………………………………………………………………………………………………..11

Filtros…………………………………………………………………………………………………………………………………..12
Tipos de elementos………………………………………………………………………………………………………13

Actuadores…………………………………………………………………………………………………………………………14
Aplicaciones de los diferentestipos de sensores………………………………………………….15
Bibliografía…………………………………………………………………………………………………………………………19

Elementos de un circuito neumático
* Generadores de aire comprimido ó compresores
* Unidad de mantenimiento ó grupo de acondicionamiento
* Actuadores: cilindros y motores
* Válvulas distribuidoras
* Válvulas reguladoras de presión y caudal
* Otras válvulas con funcionesespeciales

Compresores
Es el elemento del circuito encargado de convertir la energía mecánica aplicada a su eje en energía de presión. Normalmente llevan incorporado un filtro, un elemento refrigerador (la compresión supone aumento de la temperatura) y un depósito donde almacenar el aire a presión.
Pueden ser Volumétricos (reducen el volumen por lo que si p*V = cte, entonces al reducir el volumen aumentala presión) ó Dinámicos (aumentan la velocidad del aire, la energía cinética del aire se convierte posteriormente en energía de presión (teorema de Bernoulli))

Unidad de mantenimiento
* Filtro: encargado de depurar el aire comprimido
* Regulador de presión: encargado de mantener constante la presión en el circuito (permite el paso del aire del compresor al circuito siempre que en elcircuito la presión se encuentre por debajo del valor prefijado).
* Lubricador: encargado de aportar el lubricante necesario para evitar el desgaste por rozamiento de los diversos componentes del circuito.
Actuadores
Cilindros. Provocan un desplazamiento en línea recta. Los dos elementos principales son el émbolo ó pistón que separa la cámara posterior y anterior del cilindro y el vástago, cuyomovimiento se debe al desplazamiento del émbolo
* Cilindros de simple efecto. Sólo entra aire comprimido en una de las dos cámaras, produciéndose el recorrido del vástago en sentido contrario por acción de un muelle ó de una carga externa
* Cilindros de doble efecto. El aire comprimido entra por ambas cámaras provocando el avance ó retroceso del vástago. Pueden llevar uno ó dos vástagos ydisponer de un mecanismo amortiguador mecánico ó neumático de final del recorrido
Motores. Provocan un desplazamiento rotativo. Se utilizan como sustitutos de los motores eléctricos en ambientes peligrosos para estos últimos (corrosivos, elevadas temperaturas, etc.). Son motores que proporcionan elevadas velocidades de giro y una rápida inversión del sentido.
* Motores rotativos de pistones.Constituidos por un cierto número de cilindros de simple efecto, unidos por medio de bielas a un eje principal en forma de cigüeñal. Mediante una válvula de distribución de tipo rotativo se introduce el aire comprimido de forma secuencial en los pistones, garantizando así la rotación del eje principal.
* Motores de paletas: constan de una carcasa y un rotor excéntrico que contiene alojados un ciertonúmero de paletas. Al entrar el aire comprimido, ejerce una fuerza de empuje sobre la parte saliente de las paletas, provocando el giro del rotor. Las paletas se adaptan a la superficie de la carcasa a causa de la fuerza centrífuga.
* Motores de turbina. Se emplean cuando se requieren altas velocidades de giro y pequeñas potencias. El aire comprimido actúa sobre los álabes del eje principal...
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