elementos del carburador

Elementos básicos del Carburador.
1) Palomilla de Gases: regula la cantidad de mezcla aspirada por el motor y esta mandada por el pedal del acelerador, que a su vez es accionada por el conductor.
Difusor: la corriente de aire aumenta la velocidad al pasar por este, creandose una fuerte depresión que produce la aspiración de la gasolina.
Centrador-Surtidor: cuando se produce la depresión en eldifusor, esta hace que salga del centrador la gasolina.
Calibre del Circuito Principal: su misión es regular el caudal que llega al surtidor de gasolina.
Flotador: su misión es abrir o cerrar el sistema de aguja.
Aguja: su misión es mantener el nivel de la cuba constante, y funciona cerrando o abriendo la entrada de gasolina dependiendo del nivel que haya en la cuba empujada por el flotador.Calibre Soplador: toma aire por encima de la mariposa de estrangulación y lo introduce en el surtidor principal.
Surtidor Principal: tiene unos orificios por los que se mezcla el aire con la gasolina y a su vez se regula.
Calibre de Ralentí: regula la cantidad de gasolina que suministra la cuba al circuito de ralentí. Su orificio tiene un diámetro que hace que solo pueda pasar la mezclaestipulada por el fabricante.
Tornillo de Reglaje: regula la riqueza de la mezcla de gasolina, aportando más o menos aire, dependiendo de la posición del tornillo de riqueza.
Conducato de Ralentí: por el es suministrada la mezcla para el ralentí.
Conducto de Ralentí: por el es suministrada la mezcla para el ralentí.
Bomba de Aceleración: es una membrana con accionamiento mecánico, que vierte unsuplemento de gasolina a la altura del difusor; mediante una timonería situada solidaria con la mariposa de gases.
Econostato: al igual que el circuito de la bomba de aceleración, este también vierte gasolina por encima del difusor, solo que esta la vierte en función de la depresión que haya en el motor.
Economizador: al igual que el econostato, su funcionamiento es por depresión; dependiendo de estasuministra más o menos gasolina al surtidor principal.
Conducto del Economizador: por el toma el vacío generado por el motor el economizador.
Conducto del Economizador: es el conducto de salida del economizador que lleva la gasolina de este hasta el surtidor principal.
Mariposa de Arranque en Frio: es un elemento que proporciona más o menos aire en función de la Tª del motor. Se encuentrasituada por encima del difusor y permite la entrada en mayor o menor medida de aire, de forma manual o automática.











Carburador
El carburador es el dispositivo que se encarga de preparar la mezcla de aire-combustible en los motores de gasolina. A fin de que el motor funcione más económicamente y obtenga la mayor potencia de salida, es importante que la gasolina esté mezclada con elaire en las proporciones óptimas. Estas proporciones, denominadas factor lambda, son de 14,7 partes de aire en peso, por cada 1 parte de gasolina; es lo que se llama "mezcla estequiometria"; pero en ocasiones se necesitan otras dosificaciones, lo que se llama mezcla rica (factor lambda menor de 1) o bien mezcla pobre, es decir factor lambda mayor de 1 en volumen corresponden unos 10.000 litros deaire por cada litro de gasolina.
El carburador posee una sección donde la gasolina y el aire son mezclados y otra sección donde la gasolina es almacenada a un nivel muy preciso, por debajo del nivel del orificio de salida (cuba). Estas dos secciones están separadas pero conectadas por la tobera principal.
La relación de aire-combustible es determinante en el funcionamiento del motor. Estamezcla, llamada también factor lambda, indicada en el párrafo anterior no debe ser menor de unas 10 partes de aire por cada parte de gasolina, ni mayor de 17 a 1; en el primer caso hablamos de "mezcla rica" y en el segundo de "mezcla pobre".1 Por debajo o por encima de esos límites el motor no funciona bien, llegando a "calarse", en un caso "ahogando" las bujías y en el otro calentándose en exceso,...