Empieza Una Nueva Era: La Era “Low Cost” De La Gestión Pública

Empieza una nueva era: La era “low cost” de la gestión pública

Albert Calderó (publicado en www.estrategialocal.com el 12 de diciembre de 2012)

En el mundo de la aviación comercial se produjohace algunos años una revolución. Las compañías tradicionales vieron aparecer un competidor extraño, las empresas low cost. De entrada, pudo pensarse que los nuevos actores no tenían nada que hacer: setrata de un negocio que requiere grandes cantidades de capital inicial, lo que dificulta la aparición y supervivencia de nuevas empresas. Se trata de un negocio que requiere mucho apoyo y complicidadde los estados: aeropuertos, control de tráfico aéreo, permisos y licencias… lo que actúa en favor de las compañías tradicionales, propiedad directa o indirecta de los estados. Se trata de un negociomuy complejo organizativamente, esto también favorece a les empresas veteranas. Sin embargo, las empresas low cost fueron ganando y siguen ganando cuota de mercado todos los años, y la pierden lasempresas tradicionales. Las empresas low cost consiguen beneficios todos o casi todos los años, mientras que las empresas tradicionales pierden dinero siempre o casi siempre. Y ello a pesar de que lastarifas de las empresas low cost son mucho más bajas que las de las compañías tradicionales. ¿Cómo es esto posible? Es muy simple: las compañías tradicionales no se han adaptado a los cambios de lademanda; hoy muchos viajeros están dispuestos a renunciar a ciertas comodidades durante el viaje a cambio de unas tarifas mucho más bajas. Y las compañías tradicionales tienen costes muy altos, porquedurante muchos años no supieron resistir a las reivindicaciones de su personal, organizado en sindicatos combativos, que han llegado a acceder a niveles salariales y de privilegios espectaculares.Y, ¿Acaso el servicio de las empresas low cost es un servicio basura? No, es un servicio austero, pero eficaz y fiable. Compiten de igual a igual en puntualidad y en seriedad comercial. Con la misma...