empresa automotriz
Páginas: 22 (5283 palabras)
Publicado: 25 de febrero de 2014
AGRADECIMIENTO
Primera mente agradecemos a dios todo poderoso por permitirme tener salud y las ganas necesarias para realizar este proyecto
A la profesora Ludin Sarmiento por incentivarme y ayudarme en el proceso de desarrollo de este proyecto.
Introducción
La industria automotriz se encarga del diseño, desarrollo, fabricación, ensamblaje, comercialización yventa de automóviles. Es una gran generadora de empleo ya que además de la mano de obra directa que requiere, influye en toda una industria paralela de autopartes, por lo que la mano de obra indirecta es sumamente grande también.
En 2006 se produjeron en todo el mundo más de 69 millones de vehículos de motor. En este mismo año se vendieron 16 millones de automóviles nuevos en los Estados Unidos,15 millones en Europa Occidental, 7 millones en China y 2 millones en la India. En el año 2007, los mercados en Canadá, Estados Unidos, Europa occidental y Japón no mostraron crecimiento en ventas, a diferencia de los pujantes mercados de Sudamérica (especialmente en Brasil), Europa oriental (especialmente en Rusia y Asia (Corea del Sur y la India).
NOMBRE DEL PROYECTO
Creaciónde una Empresa auto motriz
PROMOTOR
Carlos Rodríguez
LOCALIZACIÓN
Mérida estado Mérida
FECHA DE INICIO
13 de Enero de 2014
FECHA DE TÉRMINO
17 de Febrero de 2014.
FUNDAMENTACION DEL PROYECTO
DESCRIPCION DEL PROBLEMA
FUNDAMENTACION O JUSTIFICACION
La Cámara Automotriz Venezolana (Cavenez) reporta poco más de 120.000 unidades vendidas para el quinto añoconsecutivo de caída. La cifra supone un 3,6% menos que la de la misma fecha del año anterior y está muy lejos del casi medio millón de 2007.
También es menor que los 128.000 del convulso año 2002 o los 157.000 de 2001, años previos a la instauración del control cambiario y cuando además se reportaron 6.000 unidades exportadas.
El mayor bajón se produjo en 2009, más de un 46% respecto al ejercicioanterior. Desde esa fecha algunas marcas comentan que todo lo que venden es ensamblado en Venezuela porque no han podido acceder a licencias para importación.
El Chery Orinoco lo distribuye el Estado por casi 200.000 bolívares (US$31.700 al cambio oficial).
Las automotrices se quejan de, en el rígido sistema de control de cambios de Venezuela, el gobierno no entrega cantidades suficientes dedivisas para importar las piezas destinadas a ensamblar unidades que aumenten la oferta.
Sin embargo, el gobierno de Nicolás Maduro culpa a la especulación de los concesionarios y señala a los dueños de las diferentes ensambladoras que operan en el país, así como a los importadores.
Para poner coto a la situación, impulsa la misma solución que en su momento dio Hugo Chávez para el pollo, la leche oel papel de baño antes de que comenzaran a desaparecer recurrentemente de los mercados: control de precios por ley.
También está la “producción propia”: la distribución de modelos de origen chino e iraní que son ensamblados en territorio venezolano y que vende el Estado a “precios solidarios”, con nombres como Orinoco o Arauca.
En el relanzamiento del programa inaugurado por Chávez en 2011, concompras a través de internet, el ministro de Industrias, Ricardo Meléndez, anunció recientemente que la banca pública evaluará 3.000 solicitudes semanales de crédito para financiar la compra de un automóvil de la china Chery o la iraní Venirauto.
Sin embargo, el reparto de créditos está lejos del ritmo de distribución de automóviles. Durante el primer mes de funcionamiento del programa estatal,la cifra de automóviles distribuidos fue de 300.
Para adquirir uno nuevo, en el mejor de los casos, hay que pasar por interminables listas de espera que fácilmente superan el año. Con alguna marca, ni siquiera eso. La respuesta del concesionario es simplemente “hay demasiada gente esperando y no llegan autos”.
Claro que se trata de algo normal, teniendo en cuenta que el negocio redondo es...
Primera mente agradecemos a dios todo poderoso por permitirme tener salud y las ganas necesarias para realizar este proyecto
A la profesora Ludin Sarmiento por incentivarme y ayudarme en el proceso de desarrollo de este proyecto.
Introducción
La industria automotriz se encarga del diseño, desarrollo, fabricación, ensamblaje, comercialización yventa de automóviles. Es una gran generadora de empleo ya que además de la mano de obra directa que requiere, influye en toda una industria paralela de autopartes, por lo que la mano de obra indirecta es sumamente grande también.
En 2006 se produjeron en todo el mundo más de 69 millones de vehículos de motor. En este mismo año se vendieron 16 millones de automóviles nuevos en los Estados Unidos,15 millones en Europa Occidental, 7 millones en China y 2 millones en la India. En el año 2007, los mercados en Canadá, Estados Unidos, Europa occidental y Japón no mostraron crecimiento en ventas, a diferencia de los pujantes mercados de Sudamérica (especialmente en Brasil), Europa oriental (especialmente en Rusia y Asia (Corea del Sur y la India).
NOMBRE DEL PROYECTO
Creaciónde una Empresa auto motriz
PROMOTOR
Carlos Rodríguez
LOCALIZACIÓN
Mérida estado Mérida
FECHA DE INICIO
13 de Enero de 2014
FECHA DE TÉRMINO
17 de Febrero de 2014.
FUNDAMENTACION DEL PROYECTO
DESCRIPCION DEL PROBLEMA
FUNDAMENTACION O JUSTIFICACION
La Cámara Automotriz Venezolana (Cavenez) reporta poco más de 120.000 unidades vendidas para el quinto añoconsecutivo de caída. La cifra supone un 3,6% menos que la de la misma fecha del año anterior y está muy lejos del casi medio millón de 2007.
También es menor que los 128.000 del convulso año 2002 o los 157.000 de 2001, años previos a la instauración del control cambiario y cuando además se reportaron 6.000 unidades exportadas.
El mayor bajón se produjo en 2009, más de un 46% respecto al ejercicioanterior. Desde esa fecha algunas marcas comentan que todo lo que venden es ensamblado en Venezuela porque no han podido acceder a licencias para importación.
El Chery Orinoco lo distribuye el Estado por casi 200.000 bolívares (US$31.700 al cambio oficial).
Las automotrices se quejan de, en el rígido sistema de control de cambios de Venezuela, el gobierno no entrega cantidades suficientes dedivisas para importar las piezas destinadas a ensamblar unidades que aumenten la oferta.
Sin embargo, el gobierno de Nicolás Maduro culpa a la especulación de los concesionarios y señala a los dueños de las diferentes ensambladoras que operan en el país, así como a los importadores.
Para poner coto a la situación, impulsa la misma solución que en su momento dio Hugo Chávez para el pollo, la leche oel papel de baño antes de que comenzaran a desaparecer recurrentemente de los mercados: control de precios por ley.
También está la “producción propia”: la distribución de modelos de origen chino e iraní que son ensamblados en territorio venezolano y que vende el Estado a “precios solidarios”, con nombres como Orinoco o Arauca.
En el relanzamiento del programa inaugurado por Chávez en 2011, concompras a través de internet, el ministro de Industrias, Ricardo Meléndez, anunció recientemente que la banca pública evaluará 3.000 solicitudes semanales de crédito para financiar la compra de un automóvil de la china Chery o la iraní Venirauto.
Sin embargo, el reparto de créditos está lejos del ritmo de distribución de automóviles. Durante el primer mes de funcionamiento del programa estatal,la cifra de automóviles distribuidos fue de 300.
Para adquirir uno nuevo, en el mejor de los casos, hay que pasar por interminables listas de espera que fácilmente superan el año. Con alguna marca, ni siquiera eso. La respuesta del concesionario es simplemente “hay demasiada gente esperando y no llegan autos”.
Claro que se trata de algo normal, teniendo en cuenta que el negocio redondo es...
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