Encendido de motor


Encendido del motor

El encendido del motor es un sistema de producción y distribución, en el caso de más de un cilindro, de la chispa de alta tensión necesaria en la bujía para producir el encendido provocado en los motores de gasolina (ciclo Otto) ya sean de 2 o de 4 tiempos (2T y 4T)
Constitución
El sistema consta en esencia de:
Bobina de encendido inductiva (s) de alta tensión, concircuito primario y secundario
Dispositivo de interrupción del primario en sincronismo con el ciclo del/los cilindro/s
Dispositivo de conexión y de distribución de la corriente de alta tensión del secundario a la(s)
Bujía (s)
Funcionamiento[editar · editar fuente]


Sistema de encendido clásico por platinos (ruptor) y distribuidor, de un motor de 4 cilindros


bobina doble , de "chispaperdida", de un Citroën 2CV
Bobina: es un transformador inductivo con núcleo de hierro y dos devanados, uno de pocas espiras alimentado con el voltaje de batería (12V) desde el contacto o primario, y otro paralelo con 1000 veces más espiras, llamado secundario, genera en el devanado secundario una corriente de alta tensión, en este caso 12000 V, cuando se interrumpe bruscamente el circuitode primario.
Dispositivo de interrupción del primario: antiguamente mecánico, los llamados "platinos" o ruptor, ha sido paulatinamente sustituido por dispositivos electrónicos, esencialmente transistores de potencia con sincronización electrónica mediante sensores en partes móviles del motor.


esquema función bobina: A encendido clásico por ruptor, B encendido electrónico. Lp primario, Ls secundario, Sr
Dispositivo de distribución de la corriente de alta a las bujías : se hacía antiguamente de forma mecánica mediante elDistribuidor, hoy día se hace de forma estática, ya que se agrupan las bujías por parejas en los cilindros cuyos pistones trabajan paralelos, es decir con un desfase de 360º en sus ciclos, y últimamente incluso acoplando una bobina por bujía, distribuyéndose únicamente lafunción de corte del primario desde la unidad electrónica de control o de mando (calculador de la gestión motor)
En la(s) bujía s se produce entre sus electrodos, dentro de la cámara de combustión, un arco de plasma de unos 2 ms de duración, que enciende la mezcla previamente comprimida, generando un aumento de presión considerable el cual se aprovecha en la carrera útil de trabajo del pistón.Posibles averías
Las debidas a problemas mecánicos del sistema,como desajuste del ruptor o platinos, o del distribuidor del motor hoy día desaparecidos con el encendido electrónico integral. Las debidas a problemas eléctricos, como interrupciones o cortocircuitos en la bobina. Las debidas a desajustes del avance, como la Detonación (motor alternativo).

Sistema de encendido del motor de gasolinaCuando se habla de sistema de encendido generalmente nos referimos al sistema necesario e independiente capaz de producir el encendido de la mezcla de combustible y aire dentro del cilindro en los motores de gasolina o LPG, conocidos también como motores de encendido por chispa, ya que en el motor Diesel la propia naturaleza de laformación de la mezcla produce su auto-encendido. 
En los motores degasolina resulta necesario producir una chispa entre dos electrodos separados en el interior del cilindro en el momento justo y con la potencia necesaria para iniciar la combustión.
Generación de la chispa
En conocido el hecho de que la electricidad puede saltar el espacio entre dos electrodos aislados si el voltaje sube lo suficiente produciéndose lo que se conoce como arco eléctrico. Estefenómeno del salto de la electricidad entre dos electrodos depende de la naturaleza y temperatura de los electrodos y de la presión reinante en la zona del arco. Así tenemos que una chispa puede saltar con mucho menos voltaje en el vacío que cuando hay presión y que a su vez, el voltaje requerido será mayor a medida que aumente la presión reinante. De esto surge la primera condición que debe...