Engranaje

Engranaje


Animación de dos engranajes.Piñón y corona.


Engranajes artesanales de màquina textil. Museo de Tarrasa Barcelona
Se denomina engranaje o ruedas dentadas al mecanismo utilizado para transmitir potencia de un componente a otro dentro de una máquina. Los engranajes están formados por dos ruedas dentadas, de las cuales la mayor se denomina corona' y la menor 'piñón'. Unengranaje sirve para transmitir movimiento circular mediante contacto de ruedas dentadas. Una de las aplicaciones más importantes de los engranajes es la transmisión del movimiento desde el eje de una fuente de energía, como puede ser unmotor de combustión interna o un motor eléctrico, hasta otro eje situado a cierta distancia y que ha de realizar un trabajo. De manera que una de las ruedas estáconectada por la fuente de energía y es conocido como engranaje motor y la otra está conectada al eje que debe recibir el movimiento del eje motor y que se denomina engranaje conducido.1 Si el sistema está compuesto de más de un par de ruedas dentadas, se denomina 'tren.
La principal ventaja que tienen las transmisiones por engranaje respecto de la transmisión porpoleas es que no patinan como laspoleas, con lo que se obtiene exactitud en la relación de transmisión.
Contenido
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• 1 Historia
• 2 Tipos de engranajes
o 2.1 Ejes paralelos
o 2.2 Ejes perpendiculares
o 2.3 Por aplicaciones especiales se pueden citar
o 2.4 Por la forma de transmitir el movimiento se pueden citar
o 2.5 Transmisión mediante cadena o polea dentada
• 3 Características que definen un engranaje de dientesrectos
o 3.1 Fórmulas constructivas de los engranajes rectos
o 3.2 Involuta del círculo base
• 4 Engranajes cilíndricos de dientes helicoidales
o 4.1 Fórmulas constructivas de los engranajes helicoidales cilíndricos
o 4.2 Engranajes helicoidales dobles
• 5 Engranajes cónicos
o 5.1 Engranajes cónicos de dientes rectos
o 5.2 Engranaje cónico helicoidal
o 5.3 Engranaje cónico hipoide
• 6Tornillo sin fin y corona
• 7 Fórmulas matemáticas para su cálculo
• 8 Engranajes interiores
• 9 Mecanismo de cremallera
• 10 Engranaje loco o intermedio
• 11 Mecanismo piñón cadena
• 12 Poleas dentadas
• 13 Ejes estriados
• 14 Aplicaciones de los engranajes
o 14.1 Bomba hidráulica
o 14.2 Mecanismo diferencial
o 14.3 Caja de velocidades
o 14.4 Reductores de velocidad
• 15 Mecanizado deengranajes
o 15.1 Tallado de dientes
 15.1.1 Características técnicas talladora engranajes
o 15.2 Chaflanado y redondeado de dientes
o 15.3 Rectificado de los dientes de los engranajes
o 15.4 Bruñido
o 15.5 Afilado de fresas
o 15.6 Técnicas de recorrido del material
• 16 Gestión económica del mecanizado de engranajes
• 17 Cálculo de engranajes
• 18 Relaciones de transmisión
• 19Tratamiento térmico de los engranajes
• 20 Verificación de engranajes
• 21 Lubricación de engranajes
o 21.1 Especificaciones técnicas de los lubricantes
o 21.2 Elección del lubricante y su viscosidad más adecuada
o 21.3 Mantenimiento preventivo de las transmisiones
• 22 Deterioro y fallo de los engranajes
• 23 Referencias
o 23.1 Bibliografía
• 24 Enlaces externos

[editar]HistoriaMolde chino para fabricar engranajes debronce (siglos II a. C. a III d. C.).
Desde épocas muy remotas se han utilizado cuerdas y elementos fabricados en madera para solucionar los problemas de transporte, impulsión, elevación y movimiento. Nadie sabe a ciencia cierta dónde ni cuándo se inventaron los engranajes. La literatura de la antigua China, Grecia,Turquía y Damasco mencionan engranajes pero noaportan muchos detalles de los mismos.


Mecanismo de Antikythera.
El mecanismo de engranajes más antiguo de cuyos restos disponemos es el mecanismo de Antikyithera.2Se trata de una calculadora astronómica datada entre el 150 y el 100 a. C. y compuesta por al menos 30 engranajes de bronce con dientes triangulares. Presenta características tecnológicas avanzadas como por ejemplo trenes de...